汽油机气门维修技巧,汽油机气门维修技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油机气门维修技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽油机气门维修技巧的解答，让我们一起看看吧。177汽油机气门怎么调？单缸汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油机气门维修技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽油机气门维修技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 177汽油机气门怎么调？
2. 单缸汽油机气门咬死咋回事？
3. 汽油机回火的原因及排除方法？
4. 汽油机进气门响声大是什么原因？

177汽油机气门怎么调？

调整汽油机的气门，先将火花塞拆下来，将拉盘拆下来；具体的操作步骤如下：

1、先将火花塞拆下来。

2、将拉盘拆下来。

3、拿出测试气门间隙的工具。

4、松开上下摇臂的螺母。

5、使用10毫米的塞尺放入摇臂下方。

单缸汽油机气门咬死咋回事？

1、 气门烧蚀。主要是排气门材质不良或排气温度过高，引起气门锥面烧 蚀;或者因气门座变形，弓丨起锥面烧蚀。此外，气门间隙太小，或气门弹簧太 软，造4漏气而将气门烧蚀。

2、气门断头。多数是制造质量不良所致。气门断头对柴油发动机很危 险，气门头掉到活塞顶部，会把活塞与气缸盖顶坏。当气门间隙过小或气缸内 有异物时，将顶坏气门头，甚至使其断头。

3、气门座圈脱落。这是很危险的故障。气门座圈整体掉下后会发出异 响，如果碎块掉在活塞顶部，会造成活塞和气缸的损坏。

4、气门杆弯曲。主要是气门间隙不当而被顶弯。

5、气门杆磨损。主要由于润滑不良所致。

6、气门在导管中被咬死。多数由于气门杆与导管间隙太小、机油太脏、 气门杆部变形等原因，使气门卡死在导管中而无法运动

汽油机回火的原因及排除方法？

化油器回火故障的诊断与排除方法如下：

（1）化油器加速装置失效，混合气瞬时变稀，从而使得混合气燃烧速度减慢，此时化油器中有火团喷出，并有“放炮”的响声，在加速时启动较慢，甚至加速熄火，遇到此情况，应拆下空气滤清器，拉动节气门查看加速喷孔喷油情况。若不出油或出油量很小，则回火是由此处引起，修复加速装置即可。

（2）混合气过稀引起回火，多在冷车刚启动点火时易出现，拉阻风门回火减轻或消失，即为浮子室油平面过低，供油不足所致。

（3）若遇踩加速踏板（给油）就回火，则是急加速工作失效，以及化油器过渡喷孔堵塞，没有足够的油量，混合气瞬时变稀，燃烧速度变慢，化油器有火团喷出而发出“放炮”声。

（4）气门烧蚀，弹簧弹力过弱，气门间隙过小，或气门杆卡滞，造成气门关闭不严，这种情况除了化油器回火之外，还使相邻两缸工作变坏。比如二缸进气门关闭不严，会影响一缸和三缸工作不良，发动机启动困难，尤其热车时更难启动。排气门关闭不严，该缸燃烧后的一部分气体没有从排气门排出，仍积聚在这个汽缸中，当曲轴转到使进气门打开时，这部分没排出的气体就由进气门向外猛击，致使化油器回火“放炮”。

汽车化油器回火现象、原因和故障排除

汽车化油器回火维修注意事项

汽油机进气门响声大是什么原因？

原因有：

1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；

2、气门脚间隙过大或不一致；

3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；

4、液压气门挺杆与凸轮之间产生间隙，液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快；

5、曲轴箱油面过高或过低；

6、气门导管磨损；

7、挺柱脏污，需清理液压挺柱；

8、气门座或气门锥面失圆

发动机气门响主要是会造成发动机工作噪音的增大，虽然一般并不会对发动机的其它方面造成严重的影响：

1、但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的，因此如果气门间隙过大的话就将会对气门的开启和关闭时刻及精度造成直接影响，进一步将有可能会对发动机的正常工作性能造成不良影响；

2、所以说如果气门响的问题比较明显和严重的话，那么则建议及时到专修店根据实际情况进行更近一步的现场检修和调整；

3、如果发动机气门异响声音很大，应重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。如果气门漏气响，则拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

到此，以上就是小编对于汽油机气门维修技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油机气门维修技巧的4点解答对大家有用。