飞机故障排除前兆,飞机故障排除前兆有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机故障排除前兆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机故障排除前兆的解答，让我们一起看看吧。民航飞机哪些故障是外行看了很害怕但...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机故障排除前兆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机故障排除前兆的解答，让我们一起看看吧。

1. 民航飞机哪些故障是外行看了很害怕但其实没关系的？
2. 什么是发现航空器故障的工作？

民航飞机哪些故障是外行看了很害怕但其实没关系的？

飞机不同于汽车，修理方法也多种多样，很多平常人看起来没事，但是飞机不能飞。也有些时候，看起来很严重，但是不但很安全，甚至还有可能可以放行飞机继续飞。

第一：金属胶带修补飞机。这个很常见，金属胶带用途广泛。比如修补凹坑后填的材料没有固化，需要用金属胶带封住，以免高速气流吹掉材料。

也有的是填了特殊胶，但是胶未干，需要贴金属胶带。

再有就是飞机的面板，尤其是厕所或者清水的加水面板锁扣坏了，这时为了保障航班，临时用金属胶带把面板封住。

还有一点更吓人，如果在空中的时候，金属胶带被风吹掉了。那时候的声音大的像是机翼被撕裂了。亲身感受，应该没有多少人知道。

第二：飞机爆胎。爆胎就不谈了，声音很大，也很吓人。但是并不会有什么事，飞机设计的时候就充分考虑过后果了。爆胎后轮子也不会四分五裂打伤飞机，不然里面可是有钢丝的，卡在关键活动部件里就出大事了。每个起落架都最少有两个轮胎，少了一个也是可以正常滑动的。

第三：飞机放油。这个在飞机上就能看到，大型飞机都设计有燃油排放口，这个燃油排出时就已经雾化了，又是在专门的放油高度和放油区域（一般是无人区）放油。放出的燃油还没落地就被吹散和汽化了。并不会让下面的人淋一头燃油，对环境污染也不大。

第四：15年法航在上海掉了一块盖板，重约60斤。虽然飞掉是不对的，终归是哪个环节出了问题。但是实际上这块盖板并不会影响飞机安全，就算是在地面发现丢了，也可以继续飞行。举个不太恰当的例子，汽车有挡泥板和没有挡泥板，都不影响行车安全。

第五：飞机货仓火警。经过重重安检后，现在凡是可能引发火源的东西，都不允许上飞机的。比如乒乓球、打火机、氧气瓶、电池等。而且货仓是有灭火装置的，一般都配有两个灭火瓶，第一瓶使劲喷完，第二瓶慢慢喷，可以保证两个小时持续灭火，再加上隔绝空气，就算有火也能灭掉。

大多数情况下，飞机货仓火警都是***警报，火警探测是吸入空气光感或者光敏式探测仪。有时吸入灰尘过多，或者吸入绒毛，就会导致光的折射率或者透光度变化，发出***的火警信号。虽然不了解是否真的起火的情况下，都要按照真火警来处理，但是真没啥事。

什么是发现航空器故障的工作？

发现航空器故障的工作，主要是靠飞行机组人员和地面机务维修人员来实现。

飞行机组在空中飞行时，会遇到各种各样的航空器故障，当机组人员发现这些故障时，就会写在飞行记录本里面，作为地面机务维修人员排除故障缺陷时的依据。

机务维修人员在日常的航前、短停、航后例行维修检查工作中，也会发现航空器故障的问题，机务维修人员根据故障现象，作出科学判断，从而予以排除。

到此，以上就是小编对于飞机故障排除前兆的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机故障排除前兆的2点解答对大家有用。