电喷汽车的故障排除,电喷汽车的故障排除方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电喷汽车的故障排除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电喷汽车的故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 检测电喷故障方法？
2. 电喷车故障灯一直亮怎么消除？
3. 电喷指示灯亮怎么解决？

检测电喷故障方法？

1、检查空气滤清器滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其它污染物，必要时更换。

2、检查进气管是否破裂、漏气、老化或挤坏。

3、检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象等。

4、检查各传感器是否有明显的损伤。

电喷车故障灯一直亮怎么消除？

1. 进气压力温度传感器损坏

原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。

2. 水温传感器损坏

原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。

3. 机油压力传感器损坏

原因分析：机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。

4. 氮氧传感器电线束短路

原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无法正常工作，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。

5. 后处理加热继电器盒损坏

原因分析：线束断路故障。

这种故障，先要连接你的车型的“读码器”， 读出故障码， 有时还有多个故障码， 根据故障码判断出故障源， 比如氧气传感器等。。。 修理或更换故障器件后，发动机电喷控制系统故障指示灯就会灭掉。

有的车型（比如福特）可不用“读码器”， 通过仪表盘指示灯的闪亮来给出故障码

电喷摩托车故障灯常亮，一般电喷系统和线路有故障了，当然破线后也可能会造成这种情况，可以先试试看能不能打着车，如果能打着车并且能走，就可以先骑着，然后及时去售后消除故障码熄灯，或是进行检修，如果打不着的车当然就不能骑了。

摩托车电喷故障灯亮需要通过查表或者读取数据用仪器软件来查看故障原因。以下是摩托车故障灯亮的具体解决方法：

1、连线故障：检查发电机激磁绕组引出端经电刷到调节器的连线;检查发电机定于三相绕组引出端经二极管、中性点到调节器的连线;再检查指示灯、开关、调节器、蓄电池的连线。检查它们之间连线及线柱是否存在搭铁、断路及连接不可靠等故障。

电喷指示灯亮怎么解决？

原因： 油质是导致发动机故障灯亮的首要因素。

大家知道汽油的抗爆性是用辛烷值来表示的，辛烷值越高，抗爆性越好，比如***号车用汽油，其辛烷值不小于***（研究法），含铅汽油会导致氧传感器铅中毒，因而油质是导致发动机燃烧不足的主要原因，从而也是导致故障灯亮的原因之一。喷油咀是由电磁阀线圈、针阀、磁铁、弹簧、喷孔等组成，当通电时，电磁线圈产生吸力，针阀吸起，打开喷油孔，燃油经喷油孔呈雾状喷出，正常情况下电磁线圈阻值为15Ω左右。因而喷油咀的好坏直接影响发动机的工况；雾化程度好，燃烧完全，发动机工作平稳、有力，反之发动机发抖，尾气过浓。更严重的是喷油咀滴油，直接导致发动机排气管有可能冒黑烟导致氧传感器报警，点亮发动机故障灯。碳罐电磁阀是否正常工作也是点亮发动机故障灯的原因之一。碳罐电磁阀是由管接头，阀门，铁心，回位弹簧，电磁线圈组成，它是一种NF常闭电磁阀，电磁阀只有在发动机水温达到摄氏60度时，发动机运转，发动机电脑ECU以占空比的形式控制电磁阀开启以释放油粒，从而燃油蒸气被吸入进气管。根据发动机运行工况，电磁阀接受ECU指令来控制进气量，如果电磁阀阀门被[_a***_]，使电磁阀常开，从而使进入进气管的气体变浓，最终导致发动机混合气过浓，从而使尾气超标，氧传感器反馈信号给ECU，点亮发动机故障灯。因此从燃油供给系统看，油质好坏、油泵的工作压力是否正常、喷油咀和碳罐电磁阀是否正常工作等是造成发动机故障灯亮的主要原因。

到此，以上就是小编对于电喷汽车的故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于电喷汽车的故障排除的3点解答对大家有用。