车辆故障排除的新闻,车辆故障排除的新闻有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车辆故障排除的新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车辆故障排除的新闻的解答，让我们一起看看吧。车辆在检查站年检的时候，发动机...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车辆故障排除的新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车辆故障排除的新闻的解答，让我们一起看看吧。

1. 车辆在检查站年检的时候，发动机突然发生爆缸故障，检查站应该负责任吗？
2. 汽车行驶中经常突然熄火，电路畅通，还可以重新启动。故障原因？

车辆在检查站年检的时候，发动机突然发生爆缸故障，检查站应该负责任吗？

车辆在年检时，如果操作员是按照流程操作的，发动机出现了抱缸等故障，检查站和操作员不应承担责任的。

为什么这样说呢？因为，如果你用的机油达不到润滑油行业上最严格的API标准，发动机的很多故障就会出现，尤其在高温、高转速、长时间行驶、烧机油、严重积炭、大修过等环境下特别容易发生。

中国的很多车主都特别固执、特别自负，总认为原厂机油好、名牌机油好、汽修厂汽修店里的所谓哥们儿姐们儿推荐的机油好，殊不知，车主你被彻底***啦！

到底什么样的机油好呢？一句话，真正达到API标准的机油才真正好，才真正达标！

你用的机油达标吗？在你用的机油包装上找找这样的"圆环图标志"吧。

机油包装上只用字母API SN表述的，统统不合格，这是机油厂家在跟你玩文字游戏呢！明白不？

这个问题有比较少见，属小概率***。如果真的发生这样事情，估计检测站会推卸责任。正常情况下，多少会陪点，但不会使你满意的。现在检测站都是私人的，不象原来由交警没置。这就看你们如何协商。如果协商不好，只有***了。

本人是本县汽车机械事故鉴定委员会成员。几十年来也只鉴定过几次机械事故。一般都是自行协商。如果***了，那就必须作出权威的鉴定结果。

本题发生的问题类似于一次机械事故鉴定。分享一下情况:一车辆机油灯时亮时不亮，到修理厂检查。修理工一脚油门，大家知道结果了吧。缸体都打了。最后由于陪偿问题，车主***到***。我们经过鉴定，属于大瓦磨损过度，导致油路泻压，而修理工错误一脚下去，造成重大机械事故。最后***判修理工陪偿70%，另外由于车辆本身有原因，车主承担30%。

同样的问题，车辆年检时发生爆缸情况，应该是在发动机性能检测这一工位，或者是尾气检测上。正常情况下，发动机性能检测有一项急加速性能检测，估计驾驶人员操作失误，一脚踩到油箱里去了，或者在检测尾气时，高速运转时间过长导致高温后抱缸。

说实话，现在车辆性能较好，正常一两脚油门过大是没什么问题的。而现在发生问题，应该是车辆年限较长，公里较多，各部分配合间隙偏大后造成润滑不良或高温。

那么，回到本题陪偿问题，检测线肯定有责任，你们协商去吧。估计有所陪偿。不满意的话只有***。最后等***来解决了。想要百分百陪偿应该是不可能的。

个人观点，仅供参考！

检查站的职责是检测、而不是生产、服务、质量保障

排除质量事故、如不按规范保养等情况，车辆在检查站年检的时候，发动机突然发生爆缸故障，检查站不应该负发动机爆缸的责任（怎么帮助车主追责我们后面另说），严格来说、让不合格的车辆爆缸是检查站的责任。

爆缸的责任在保养

爆缸的发动机，100%没按照车辆手册要求保养，对照手册、注意“必须”二字和相关内容

谁做的抉择、不真正按车辆手册保养，就由谁担责

如果是车主自己根据品牌选机油、就是车主自己的责任；

如果服务方未按照车厂认证标准（前面图中 VW 50101/50200/50300 是大众车厂机油OEM标准，其它车厂也如此）为车辆保养，就是服务方责任、除非车主自作主张；

这里请注意，最不按车厂认证标准保养的，就是4S店；4S店选择的保养机油，99%以上都只是名义上符合、事实上不符、通过按照车厂机油认证标准追责、责任跑不掉；而这里所说的车厂机油认证标准、是欧美原厂标准，在中国机油要能进合资车厂、先要在欧美拿认证证书，但是在国内供应机油的时间、灌装的已经不是认证时候提供的机油、而是缩水、***、替换的成本更低更能赚钱的机油了。

下图是德国高速开车、219公里时速的照片：合规保养、年检的暴力、比不上在德国高速上开车

很高兴能为奴回答这样的问题。

如果车主在检车的时候遇到这样的事情，那真的是太倒霉了。发生这样的事情，肯定是和检测站扯皮的事情，检测站肯定说你发动机有问题，或者是你发动机少机油导致发动机机抱死，到时候是说不清楚的。

一般情况下，发动机绝对不会出现这样的问题，除非发动机机油严重缺少，机油缺少仪表机油灯会点亮的，自己又没有发现，在检车的时候，检测尾气的时候，会爆踩油门，这样一来机油缺少，才会出现这样的问题。或者是说发动机里面的配件出现问题，烧机油导致大小瓦有严重磨损，检车的时候爆踩油门，也会出现这样的问题，但是几率真的是特别的小。

如果真正这样的事情发生了，要和检测站好好商量，应该是检测站一般责任，车主一半责任，这样的结局最好。就是怕检测站耍赖皮，说他们正常的检测车辆，出现这样的问题是车主的车辆有问题导致的，和他们没有关系，如果真的这样，就是打官司和扯皮的事情了，处理起来特别的麻烦。

真的希望有一天，国家能取消汽车检测，如果自己车辆坏了，都会自己去修，不会等到去检测的时候来修把，经常看到有的车辆刹车好好的，汽车检测说刹车有问题，把手刹调到抱住才正常，真的是欲哭无泪。如果大家有什么问题，记得评论咨询我。

汽车行驶中经常突然熄火，电路畅通，还可以重新启动。故障原因？

十年十万公里，说明你这车年纪已经很大了，年纪大各个功能就会退化，但是你低速行驶熄火，换了一大堆配件，并没有解决问题，说明故障问题并没有找到，反到花了一冤枉钱，

既然高速行驶不熄火，低速行驶熄火，在分析这个故障前要搞清楚，低速和高速的区别在哪里，而不是盲目的换件，你换的那些件难道高速行驶不需要吗？？

高速行驶是发动机的输出动力要比低速行驶输出动力要高，动力能满足车辆所需要的动力，低速行驶时经常熄火，是不是熄火的那瞬间，车辆的阻力增大了，而造成发动机输出的动力不够，而熄火（憋死）。

建议你检查缸压！

如果有用关注加点赞！谢谢。

到此，以上就是小编对于车辆故障排除的新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于车辆故障排除的新闻的2点解答对大家有用。