电弓故障与排除,电弓故障与排除的区别

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电弓故障与排除的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电弓故障与排除的解答，让我们一起看看吧。受电弓离线的原因主要有？受电弓升不起来...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电弓故障与排除的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电弓故障与排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 受电弓离线的原因主要有？
2. 受电弓升不起来怎么处理？
3. 高铁导电弓为什么磨不断？
4. 和谐号火车的接电线，电弓怎么是磨着电线走的，不会断吗。硅求高手详细解释呵呵？

受电弓离线的原因主要有？

接收电弓离线一般可能有以下几个原因：1、网络原因，有可能接收电弓设备没有正确连接到网络，或者网络信号不稳定，导致接收电弓无法正常接收信号；2、设备损坏，电弓内部可能会出现屏幕损坏、组件失效等故障，需要进行维护；3、环境温度过高或过低，当接收电弓环境温度过高或过低都将导致电弓无***常运行；4、电池电量不足，如果接收电弓电池电量不足，也会导致电弓无***常运行；5、设备安全认证错误，设备需要对安全认证信息进行认证，如果认证失败则电弓会驻留在离线状态中。

受电弓升不起来怎么处理？

首先查看两个司机室紧急断电按钮21-S06是否按下，两个司机室中的A钥匙是否在正常位置，ZS钥匙是否在开位。如果ZS钥匙在关闭位，将ZS钥匙打到开位后，重新升弓。如果HMI上还是报升弓环路断开故障，无法升弓。查看HMI上是否与升弓环路有关系的空开没有闭合，主要看司机室断路面板1中的紧急断电环路供电开关21-F02是否闭合。查看两个头车的21-K42、21-K53两个继电器是否闭合，如果21-K42没有闭合。在HMI上会报出相应的紧急断电环路断开故障。

当环路建立后两个头车中的21-K42继电器闭合后，受电弓还是无法升起时，通过查看每个TP车的21-K07是否的得电和本车升弓继电器21-K05 21-K06是否得电吸合。

高铁导电弓为什么磨不断？

因为电弓表面有石墨类的材料可以减少摩擦，石墨层磨损后只要更换石墨就行，电弓是磨不断的。

高铁的电线和电弓是运用了软硬结合的道理，高铁的导线是用的150平方毫米的镁铜合金线，这种线有较高的强度和耐磨性，

高铁顶部的电弓表面加了一层石墨类材料，有较好的导电性和减磨作用，所以在高铁实际的运作中，石墨类材料会磨损，电线就没那么容易磨损了，因此高铁顶部的电弓一个月或者两周就会更换上面的石墨类材料，从而保证高铁的正常运行和安全性。

和谐号火车的接电线，电弓怎么是磨着电线走的，不会断吗。硅求高手详细解释呵呵？

火车的受电弓是顶着上面的电线的，受电弓与电线接触的部分叫做受电弓滑板，它是由石墨做成的，材质很细腻光滑，用一段时间磨损过度后就拆下来换新的，所以受电弓不会被磨坏，电线也不会断。

到此，以上就是小编对于电弓故障与排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于电弓故障与排除的4点解答对大家有用。