车上装的电子产品,车上装的电子产品叫什么
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于车上装的电子产品的问题,于是小编就整理了2个相关介绍车上装的电子产品的解答,让我们一起看看吧。
汽车内耗电的电子设备有哪些?
第一个是电加热座椅,很多车上都有,尤其是北方车主,都会觉得这个物有所值,不过提醒一下,电加热座椅内阻很大,怠速的时候使用,稍不留神就会没电。
然后是电加热后视镜,不可否认,确实很有用,但是因为太过隐蔽不起眼,开启之后很容易被忽视,万一一不小心忘了关,蓄电池就要遭罪了。
下一个是电加热后风挡,通过粘在后挡风玻璃上的电加热丝加热的方式进行除雾,同样很耗电,而且容易忘记关
最后一个是电加热暖风,有一部分车型为了让车主在寒冷的冬季可以一上车就感受到温暖的空气,在暖风系统中加入了电加热的方式,效果很好,但耗能巨大,尤其是冬天电瓶性能下降的时候,绝对是天字第一号电瓶杀手。因此在没有着车且处于低温状态时,千万注意这些用电器的正确使用,否则电量损耗过大,在冰天雪地里叫天天不应,叫地地不灵的苦头,可有的受。
汽车电子控制设备有哪些?
ESP系统衍生配置功能
(图片来源网络,侵删)汽车正常运行与安全配置范畴的核心电子控制系统包括上述三类,其中ECU的主要功能是保证车辆的稳定运行。基础功能是***集发动机各个传感器的数据,通过数据研判分析发动机的进气量与喷油量;或配合TCU变速箱控制单元,决定发动机的升降档等。发动机是汽车的“心脏”,变速箱可理解为“中枢系统”,而ECU则是控制这两大系统的“大脑”,ECU如果故障那么车辆必然要抛锚。
EUC的第二类功能-安全控制,比如汽车的安全气囊系统就得依靠ECU激活。车辆在发生碰撞时气囊的“开关”会通路触发电信号,ECU获取信号后会控制气囊点火系统为其输出电流,电流在大电阻导线的作用下产生高温引爆引药,最终产生大量氮气并在瞬间内填充囊体实现安全防护。这是ECU的基础安全功能,在其庞大的网络系统中还会与ESP“合作”衍生出更多功能。
ESP指车辆车身稳定主动控制系统,结构包括ESP控制模块(俗称ESP电脑),以及轮速、转向、横向作用力等各个传感器。这些传感器多以每秒25组的高频率实时***集车辆的各种信息,这些信息会系数反馈至ESP控制模块进行分析;如果车辆在运行中出现车轮打滑或者即将侧滑失控,此时控制模块会激活ABS/EBD等各项单独的配置,通过对不同车轮输出不同的制动力,以减速角度的“对冲”保证车身不侧滑,简而言之是ESP能够预防车辆失控,功能如下。
正题-ESP衍生功能与ECU的合作
1:切断油门。ESP在主动介入刹车时车辆为即将失控的状态,此时如驾驶员错误操作踩下油门,那么即使有ESP也无法通过刹车而控制车身姿态了。所以为了保证安全则会在即将失控的状态下,ECU通过与ESP的联动决定“屏蔽油门功能”。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分,可以把汽车电子产品归纳为两类:
一类是汽车电子控制装置,汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用,即所谓“机电结合”的汽车电子装置;它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等;
另一类是车载汽车电子装置,车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置,它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视***系统、车载通信系统、上网设备等。
2008年的电子技术发展的方向向集中综合控制发展:将发动机管理系统和自动变速器控制系统,集成为动力传动系统的综合控制(PCM);将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制;通过中央底盘控制器,将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算,对各子系统进行协调,将车辆行驶性能控制到最佳水平,形成一体化底盘控制系统(UCC)。
由于汽车电子电器复杂程度越来越高,集成化系统的出现成为必然,各个分布式集成系统之间使用总线进行连接。
随着电动汽车的发展,汽车[_a***_]技术(包括无人驾驶、智能互联技术)的实用化,电子设备的软件将会更趋复杂,硬件集成度也会更高。
到此,以上就是小编对于车上装的电子产品的问题就介绍到这了,希望介绍关于车上装的电子产品的2点解答对大家有用。
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