驱动桥故障排除,驱动桥故障排除方法

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驱动桥故障排除的问题，于是小编就整理了4个相关介绍驱动桥故障排除的解答，让我们一起看看吧。驱动桥常见故障现象有哪两种？潍柴egr...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驱动桥故障排除的问题，于是小编就整理了4个相关介绍驱动桥故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 驱动桥常见故障现象有哪两种？
2. 潍柴egr阀驱动桥故障怎么排除？
3. 驱动桥异响的故障与检修？
4. 欧曼驱动桥电磁阀故障？

驱动桥常见故障现象有哪两种？

有以下两种情况:

1.主减速器早期损坏：主减速器是驱动桥的“心脏”，其早期损坏将严重影响驱动桥的使用寿命。主减速器早期损坏的现象主要有：齿轮副早期磨损、轮齿断裂、主动齿轮轴承早期损坏等。

2.驱动桥发响、发热、漏油

汽车行驶中发出“嗷--”的响声，用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能时缺油，应检查油面。

潍柴egr阀驱动桥故障怎么排除？

潍柴EGR阀驱动桥故障排除步骤如下：
检查线路和插头，确保它们没有问题。
清理废气循环阀内部的积炭，这通常是卡住的原因。
如果以上步骤都不能解决问题，那么可以尝试更换新的废气循环阀。
另外，建议每10万公里清理一次废气循环阀，否则内部积炭过多可能会导致卡住，从而引发发动机故障码和动力不足的问题。
以上步骤仅供参考，如果仍有疑问，建议咨询专业维修人员。

驱动桥异响的故障与检修？

应先检查驱动桥内齿轮油的存量、品质、粘度，视情况更换。然后进行如下诊断：

①汽车在起步、变速瞬间、车速不稳定时，驱动桥内发出“咯噔咯噔”的金属撞击声。停车，然后转动驱动桥主动轴突缘。如果手感松旷(转动时突缘圆周方向旷量超过了3毫米)，且有撞击声，是齿轮啮合间隙过大而造成异响。

②汽车加速行驶时，驱动桥内发出一种连续的“嗷嗷”声，且随车速升高而响声加大。停车后触摸桥壳感到烫手，是齿轮啮合间隙过小。

③汽车稳定行驶时，驱动桥内发出一种有节奏的“哽哽”声，其节奏随车速变化，是齿轮啮合不均匀，或是机件松动相互碰刮。

欧曼驱动桥电磁阀故障？

1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。

2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。

3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。

4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。

到此，以上就是小编对于驱动桥故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于驱动桥故障排除的4点解答对大家有用。