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除了滨海战斗机舰以外,还有哪些现实中很科幻的军舰?
滨海战斗舰,自出世以来,就有很科幻的外形,尤其是独立级滨海战斗舰,***用了三船体结构,其航速惊人,可以轻而易举的飙到40-50海里。是海上的长跑健将。
但除了濒海战斗舰外全世界还有那些很科幻的战舰呢,答案是有的。首先第一是,朱母沃特尔级驱逐舰,其科幻般的外形加上1.4万吨巨大的排水量,将其打造成为一款先进的科幻战舰,其如外星人般的科幻外形,具备了强大的战斗力和高性能的隐身能力。其次,是瑞典的维斯比全隐身护卫舰,具备了强大的隐身能力,其外形十分怪异,犹如水底出现的海怪,由于***用复合材料,该舰雷达反射截面十分小,使用雷达非常难以发现该舰,性能堪称一流。再次,就是挪威的盾牌级导弹艇,其造型也是级怪异之大成,方型的隐身外形,又如一块板砖,也算是相当科幻的造型。最后,美海军的海影隐身试验舰,其造型更为光滑,双船体的诡异造型,导致该舰在雷达隐身上取得了显著进展。加上其***取了先进的红外隐身措施,使得敌军几乎很难依靠探测器发现该舰行踪。而由于其高度的保密性,该舰被美海军列为极度机密,在对其进行完全试验验证后,该舰被秘密拆解,从而添加了该舰的神秘色彩。此外世界上还有相当多的隐身战舰具有相当的科幻色彩,不过没有以上四种如此明显,这里就不一一阐述了。
所以,除了濒海战斗舰,世界上还有很多类型科幻般的战舰,而他们也是先进隐科技的探索者。科幻般外形的内在是人类探索***科技的实践工作。
濒海战斗舰(Littoral Combat Ship,LCS)
说到科幻战舰当然要数现在的朱姆沃尔特级驱逐舰,一号舰朱姆沃尔特号(DDG-1000)于2013年10月28日下水,2016年10月15日服役。本级舰拟造三艘,二号舰迈克尔.蒙索尔号已于2016年6月21日下水;三号舰林登.B.约翰逊号正在建造当中。朱姆沃尔特级是美国海军新一代多用途隐身驱逐舰,也是美国海军有史以来建造的最昂贵的驱逐舰,由于***用过多高新技术加上建造数量从32艘锐减至3艘,导致单舰成本飙升至44亿美元,堪称吞金巨兽。这个巨兽不用说自然笼罩了各种高科技光环:低雷达截面积、全电推动系统、未来或装设电磁炮、火力强悍(预计可搭载200余枚舰对地导弹,还可发射不同射程的舰空导弹)......
朱姆沃尔特级驱逐舰应用了海影号的技术成果,海影号则是洛克希德专为美国海军打造的隐身试验舰。海影号(IX-529)于1984年建造,1993年首次公开亮相。美国海军曾长期秘密对该舰进行各种测试。为了保密,美国海军专门为其打造了HMB-1驳船,相关试验也只在晚上进行。20年间,海影号为美国海军贡献了大量宝贵的实验数据。2013年1月7日,海影号在某个船厂被拆解。海影号身上衍生出的科技影响了一代对地攻击驱逐舰和海洋监测船只,美国海军和洛马公司把从海影号上获得数据和设计资料用于其他舰艇设计和改进方面,例如宙斯盾级导弹驱逐舰、朱姆沃尔特级驱逐舰。
军事发展进程中,军舰曾被看作是民族自豪感的象征,有些国家将美学融入了军舰设计中,装饰华丽的西班牙无敌舰队就是其鲜明的代表,可以说,美学在军舰的设计理念中有着根深蒂固的影响。可随着时间的演变,军舰越来越追求实用性。目前世界上主流大型军舰在外形设计上依然万变不离其宗,但也不乏推陈出新,科幻感十足的作品问世。上个世纪七十年代,苏联人就脑洞大开的着手研制过外形奇特的三体舰,只是后来无疾而终,直到2009年,美国继苏联之传统,研制出了世界上第一艘三体舰,独立号滨海战斗舰。
去年的国际防务展上,我国军工企业同样展出了一款新型三体军舰模型,该舰排水量2450吨,速度快,火力强劲,最大航速35节,装备一门76mm舰炮,8枚反舰导弹和32单元垂发系统。如今,世界各国都在大力研制多体军舰,对这三体舰的各种利弊也是众说纷纭。
但有一点可以确定,多体舰是目前大型军舰陷入航速迷宫中的唯一出口。要知道,现在各国主力驱逐舰的最大航速一般只有30节左右,少数能达到33节,但最高也不超过35节。多体船因其独特的设计,船底与水面的接触面积很小,高速航行时产生的兴波阻力相应就会减小,像滨海战斗舰的最大航速就达到了50节,是现在世界上跑得最快的千吨级军用船只。
我国不仅仅推出了三体舰模型,也根据这种舰的构想研制出了022导弹快艇、917型三体救生船以及三体无人巡逻艇。值得一提的是,我国研制出的三体巡逻艇最高航速已经达到了让人咂舌的80节,相当于150公里时速,超过了美军滨海战斗舰的最大速度。另外,我国海军认为,夺取制空权是当今海战的第一阶段,高速行进的三体舰非常适合执行这样的任务。未来,我国极有可能在已有基础上,研制出性能更加优异的大型军用三体舰,让海军实力勇攀高峰。
天津滨海建投项目管理有限公司?
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近代日本的国门是如何被打开的?
进入19世纪以后,以英国为首的西方资本主义国家积极寻找国外市场和原料产地,以适应工业革命大规模兴起后的需要,而清国、日本等远东地区是其扩张的最后最重要的目标。
早在19世纪初期,英、俄、美等国不断派使节到日本,要求开港通商,但均遭到德川幕府的拒绝。
幕府甚至在1825年颁布了《驱逐夷国船只令》,命令各藩击退靠近日本沿海的外国船只。
1842年,清朝在***战争中失败的消息传到日本,幕府***取以下措施:
1、颁布《薪水给予令》,为漂流到日本沿海的外国船只提供燃料和食品;
2、同时强化江户与大阪的海防。
1884年,荷兰国王写信给幕府,劝告将军接受清朝的教训,开国通商,但幕府没有听取其劝告,仍然实施锁国政策。
1853年6月,美国东印度舰队司令培理率四艘率四艘黑色的军舰闯入东京湾,威逼幕府接受美国总统要求日本开国的亲笔信,并约定第二年春天给予回答,史称“黑船来航”。美国舰队到达东京湾的消息震惊了日本,主持幕政的老中阿部正弘打破惯例,征求诸大名的意见。
1854年1月,培理率领七艘军舰再次到达浦贺,并在江户湾进行实地测量。在其压力下,幕府被迫同培理签订了《日美亲善条约》,规定:
日本开放伊豆半岛的下田和北海道的箱馆两个港口,向美国舰船提供煤水食品及其它用品,救护遇难船员,美国可在两个港口设领事馆,给予美国最惠国待遇。
(1901年日本米友协会在佩里登陆的久里滨海边设立的纪念碑。拍摄:陈悦)
近代日本和中国一样,国门对西方世界的打开,都不是心甘情愿的事,都是在西方武力威胁下的无奈举动。
与英国人在1840年***战争中从海上打开中国国门的情况类似,日本的国门也是从海上被打开,其标志***件就是“黑船***”
(场景模型:1853年初到日本的4艘“黑船”。拍摄:陈悦)
1853年6月3日,美国海军东印度舰队司令马休·佩里(Matthew Calbraith Perry,日本译为伯理)率领2艘风帆军舰(“密西西比”“萨斯科纳汉”)和2艘蒸汽动力军舰(“萨拉托加”“伯理莫斯”),由中国上海出发,到达日本浦贺港,因为这4艘军舰全部***用的是黑色涂装,因而被日本人称为“黑船”。
(表现佩里在浦贺久里滨上岸情景的美术作品)
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