好奇号故障排除,好奇号失联了吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于好奇号故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍好奇号故障排除的解答，让我们一起看看吧。NASA“好奇号”在火星上遭遇什么样的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于好奇号故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍好奇号故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. NASA“好奇号”在火星上遭遇什么样的技术故障？具体如何？
2. 天问一号和美国好奇号的区别在哪里，任务有什么不同？

NASA“好奇号”在火星上遭遇什么样的技术故障？具体如何？

一辆火星漫游车能否会面临生存危机？据外媒CNET报道，美国宇航局（NASA）的“好奇号”在经历技术故障后，正确切地想知道它在火星上的位置。 加利福尼亚大学戴维斯分校的行星地质学家、“好奇号”任务团队成员Dawn Sumner在本周的任务更新中写道：“好奇号在进行最后一组活动的过程中迷失了方向。”

“好奇号”将其车身姿态和关节方向的信息存储在内存中。其中包括当地景观，机械臂的位置以及仪器指向的方向的详细信息。所有这些数据都可以帮助该火星车准确地知道它在火星上的位置以及如何安全地移动。

Sumner写道：“好奇号停止了移动，一直停在原处，直到对方向的认识得以恢复为止。”“好奇号”仍然与地球上的团队保持联系。Sumner表示：“团队中的工程师制定了一个***，向好奇号告知其姿态并确认发生了什么。” 科学家还将努力防止这种故障再次发生。

NASA在火星上和绕红色星球运行的轨道上有几台机器，但是好奇号是该机构目前唯一在工作的漫游车。尽管存在技术故障的历史偶尔会延迟其科学使命，但它仍然得以生存和发展。 尽管NASA***在今年7月发射新的Mars 2020火星探测器，但该机构***保持“好奇号”的正常运转。

天问一号和美国好奇号的区别在哪里，任务有什么不同？

天问一号探测器所承载的任务是人类探索火星史上没有前例可循的。

天问一号的使命

中国火星探测***被命名为“天问”，命名的灵感来源于屈原的著作《天问》，而“天问一号”作为“天问”系列的首发火星探测器，其承载的使命也是史无前例的。

天问一号火星探测器要完成三大步骤“绕、落、巡”，这在中国的探月工程“嫦娥”系列中要分成好几个阶段来完成，相比于嫦娥系列的稳扎稳打，天文系列则更显得大开大合。当然这是技术积累的结果，也是因为火星探测的窗口期短间隔期长，每隔26个月才有机会向火星发射探测器。

天问一号所搭载的探测器也很有特点，它主要包括两个部分，一部分是轨道探测器在到达火星附近时它会主动绕着火星轨道航行并收集相关的数据，为接下来的任务做准备。另外一部分是火星探测车，这也是题干中好奇号的主体“好奇号火星探测车”。火星探测车自然是降落到火星表面来工作，技术难度非常大远高于月球探测。

顺带一提，各国的火星探测器成功的概率不足一半，只有43%。

好奇号

2011年中国也曾经尝试过火星探测，甚至火星探测器都已经准备好了，名字为“萤火一号”，但是由于当时的中国缺少深空探测网，所以只有搭载俄罗斯的火星探测，但由于俄罗斯的火星探测器变轨失败，中国火星探测沉寂了五年之久。同年，美国向火星发射了好奇号火星探测器，搭载了好奇号火星探测车，其动力源是核动力。

由于美国探索火星的历史可以追溯到上个世纪六十年代的冷战时期，所以在技术积累方面在当今世界是独一档的，在好奇号之前已经有多个火星车在火星上工作过了。

如果是天问一号还是带有试验性质的探测器，那么好奇号则是具备了在火星长期工作的能力，正是好奇号探测到了火星土壤中有2%的水分存在，也就是说将火星的土壤稍微一加热就可以得到水。

“天问一号”重约5吨，由一个环绕器和一个着陆器巡视器组合体组成，于七月发射后会在太空中旅行近7个月，然后在今年二月份左右被火星捕获。如果一切顺利，再进入火星卫星轨道后，“天问一号”的环绕器就会开始对火星重点地区（着陆候选区）的详查，与陆巡视器成功分离后，就要开始火星全球环绕探测同时作为着陆器和火星车的信号中继。“天问一号”的的主要有6大任务和研究目标：

1.火星全球地貌地形研究和探测

2.土壤厚度及分布

3.次表层地下水的分布

4.火星重点地区（着陆候选区）的详查

5.火星磁层、电离层、大气层及其气候特征

6.火星物理场（磁场、重力场以及内部结构）探测

环绕器在天上探测火星的同时，着陆器和火星车（巡视器）在地面也同时进行研究，其中着陆器着陆器上携带的6种载荷将对相关科学问题展开探测，巡视器还携带了大气环境测试仪，可以获取火星温度、风力等信息，可直观地了解火星和地球环境的异同。据了解，火星车的任务寿命将达到90个火星日，虽然不如好奇号上的核动力电池持久，但只要在下落阶段顺利火星车没有受伤，一定能运行更长时间。要知道原***寿命同样90个火星日的“机遇号”超期运行近15年，成为人类史上在其它星球行驶时间最长的探测车。

“我们选择去月球,不是因为它很容易,而是因为它很难”。现在我们要去更难的火星上探索，这既是我国首次尝试向地月系统以外的行星投放着陆探测器，又是我国自主深空探测任务的一个里程碑。一旦成功，将标志着我国深空探测技术的进一步成熟，随之而来的就是2030年火星取样返回任务。对于这次“天问一号”火星探测任务来说每一个阶段都是第一次尝试，第一次的难度无疑是巨大的。

“绕、落、巡航”的任务要求对于参与这次任务的科研工作者们来说我想既是艰巨的又是充满***的，在小编看来“天问一号”只要完成了第一步“绕”并成功向地球传回信息就已经算任务成功了，在此以后的每一个阶段哪怕部分失败也算成功，因为正是失败的经验才筑成了通往成功的道路，科学事业从来都没有只许成功不许失败的道理。期待这次中国火星探测任务，期待“天问一号”给我们荧惑解惑，更期待千万公里外的火星***！

到此，以上就是小编对于好奇号故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于好奇号故障排除的2点解答对大家有用。