庞巴迪着火故障排除,庞巴迪启动故障

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于庞巴迪着火故障排除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍庞巴迪着火故障排除的解答，让我们一起看看吧。阿富汗坠毁的飞机是美国中央情报...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于庞巴迪着火故障排除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍庞巴迪着火故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 阿富汗坠毁的飞机是美国中央情报局情报飞机，被塔利班击落的，是真的吗？
2. arj21飞机2021产量？
3. 波音737是一款成功的飞机吗，为什么？

阿富汗坠毁的飞机是美国中央情报局情报飞机，被塔利班击落的，是真的吗？

初步情况是这样。在当地时间27日下午，***在加兹尼省击落一架隶属美国中央情报局(CIA)的客机，机上据说有CIA高级官员。但是，美国方面至今没有说明具体情况，显然，问题严重，不得不延后再说。

美国又一次在关键时刻被***阴了，不得不说是羞辱至极！就在上个月，美国方面还宣布撤军四千，和***谈判后达成协议。***也告知大家，会暂停对美军进攻，谋求和平解决阿富汗问题。如今，仅过了一个月，***就又发起攻击，怎么回事呢？其实也简单，***并不是一个严密完全一致的组织。其中一些派别，并不听命于别人，我行我素。要不，之前也是和美国达成协议，美国大统领甚至在自家庄园摆开酒会，要请***头领和阿富汗总统一起吃饭呢。结果***又是一次攻击，打死美国大兵一名。白宫火了，大统领也掀翻桌子了，又和***干了起来。但，铁拳打在棉花上，一点显不出力量。最后，美国还是要按人家要求撤军、走人的。只不过，这次美国面子丢打了，不是几个士兵阵亡那么简单，而是重要的CIA高级官员死亡。如何应对啊？

美国方面迟迟没有反应，就是很难开口。如果承认自己遭受严重损失，势必又要报复，一切又要重新开始。只能加剧阿富汗战争的紧张局势，很可能更加不利。何况，阿富汗在白宫看来，已经不是鸡肋，“食之无味，弃之可惜”。而是一根鱼刺，卡在喉咙里。不惜代价***，才是正事。如果一再冲动下去，自己损失只能更加惨重。就像上次，如果不计较一个士兵阵亡的事，把协议落实下去，那么也不会有今天这样的局面。所以，美国这次很可能会打掉牙肚里咽，大事化小，遮掩过去。然后尽快撤出阿富汗，不在这里混了。这应该是最好的办法！

如果美国碍于面子，不得不又一次大动干戈，对于根本看不到的敌人“大打一场”，只能***更多无辜百姓，最后对于人家没有什么影响，自己还要遭受损失不说，最后还是要撤走。既然待不下去，痛痛快快撤走多好，非要摆出一副也是胜利者架势，又有谁看呢！

于1月27日，阿富汗加兹尼省***一位发言人在新闻发布会上表示，本国的阿里亚纳航空公司的一架飞机因技术原因，于27日下午，在加兹尼省坠毁并起火。但却被阿里亚纳航空公司否认！阿富汗民航局也表示，没有收到民航客机坠毁的相关报告！

随后，倒是反***武装***武装站出来认领了。它在社交网络声称，它们击落了一架美国中央情报局CIA的客机，机上有很多人，包括中央情报局的***，全部遇难。并登出了坠落飞机的残骸照片。

阿富汗***也确认又飞机坠毁。并强调坠毁地点是属于***武装控制的地盘，军队和救援人员无法进入处理。

从***提供的现场视频显示，一架带有美军标志的飞机残骸在地面上燃烧。

这架飞机表面上看，类似于美国空军的庞巴迪E-11A战场空基通讯终端机。这正是与美军在阿富汗使用的一种侦察机相符合。

至于从美国方面，美国中央司令部承认有一家属于美军的飞机，在从坎大哈飞往阿富汗首都卡布尔的途中，失事坠毁。具体情况还不得知，一切还在调查之中！美国国防部也没有给出明确答案。

由此可见，美军在阿富汗的一架Eˉ11A型的侦查机真的有可能被***武装击落！至于机上有多少人遇难？目前，众说纷纭，有说死了两个驾驶员。***武装却说有包括中情局***在内的很多人。

真实情况如何？有待后续的调查才能得知。

arj21飞机2021产量？

2021年ARJ21的产能提高到100架，那么说明产能还有很大的增加空间，但是国内市场未来20年也只需要1000多架，那么是否意味着ARJ21要走向海外。

国际支线飞机市场竞争非常激烈

国际支线客机除了巴航和庞巴迪以外，日本和俄罗斯都曾经涉足支线飞机市场，结果都是失败了。

俄航SSJ-100飞机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后不久便返回迫降，降落过程中起火，事故造成机上78人中的41人死亡。目前这款俄罗斯国产支线飞机，已经没有国外市场，仅仅靠着国内市场维持，一共交付100多架

波音737是一款成功的飞机吗，为什么？

对于波音737客机，老鹰航空之前写过关于737发展历程的头条图文文章，所以，这里来谈谈看法吧：

首先，波音737是上个世纪六十年代波音公司研发的中短程窄体喷气式客机。波音公司之所以研发这款短程客机的原因较为复杂，当时波音公司在民机领域的主打机型是四发远程客机波音707，算是在远程客机制造市场占据了霸主地位，不过在中短程的运输市场，洛克希德公司、道格拉斯公司、康维尔公司都陆续推出了自己的产品（最典型特征就是三发总体布局），市场反应相当不错，毕竟洲际长途旅行的乘客相比于5000km以内的乘客还是偏少。为了进入这一细分市场，波音公司也搞起了“模仿”战略，推出了自己的三发中短程客机波音727，不够市场反应相当差。万般无奈之下，波音公司推倒重来，秉承自己的原先设计风格，在波音707的基础上进行了重新设计，这才推出了自己的中短程窄体客机波音737，从外观上卡波音737就是一个缩小版的707，因此，波音737的外号就是“Boeing Baby”。

波音737的第一种型号就是波音737-100型（下图），注意，当时使用的发动机还是涡喷发动机，而不是涡扇发动机。

波音737-100型的销售并不理想，只有30架。在此基础上波音公司推出了波音737-200型（下图），这是波音737第一种热销产品，累计销售量超过1000架，成功完成对竞争对手麦道公司的打压。

之后的波音公司如同打入了鸡血一样，推出了第二代的波音737，这就是波音737-300型（下图），换装了涡扇发动机。并在此基础上推出加长版波音737-400型和缩短版波音737-500型。从而组合起来形成对新对手空客A310和A300的冲击。

这三款飞机相当成功，累计销售量高达5000架。

在空客A320推出之后，波音公司有推出了第三代的波音737，这就是波音737-600/700/800/900四种型号，其中700是基本型，600型是缩小版，800型是700型的加长版，900型是800型的加长版，分别可以提供120座、150座、180座、210座不同规格的载客量，从而具备强大的市场适应性。

进入二十一世纪，波音又推出了新一代的波音737，这就是波音737-MAX系列（下图），全新的航电和驾驶舱、内饰和人机工程都做了优化，新的发动机和机翼，堪称“梦幻飞机”。

到此，以上就是小编对于庞巴迪着火故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于庞巴迪着火故障排除的3点解答对大家有用。