
官兵排除战舰故障,

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于官兵排除战舰故障的问题,于是小编就整理了3个相关介绍官兵排除战舰故障的解答,让我们一起看看吧。
军舰因故障需要比较长的时间检修,检修期间会怎么安排该舰官兵?
临时修理时,因为时间较短,所有工作与舰艇靠码头工作安排一致。
***维修,分小修 中休 大修!一般都是三个月以上,长的有一两年之久!舰艇***维修一般官兵都会干这些事:
一、安排大部分官兵休***。***维修都是舰艇年度工作,年初早已***好的,所以舰艇没有进厂之前,舰艇大多都是长时间执行任务,身心俱疲,需要调节。探亲休***是每一名官兵正当权益,官兵休***任务没有完成,单位一般会被上级机关通报批评的。所以一进厂,逐步安排官兵休***是第一位。
二、一部分重要技术骨干继续驻守舰艇,配合厂家对舰艇的装备进行维护 升级 改造,保证舰艇按工期***顺利出厂。
三、培养文体骨干。舰艇兵海上生活是枯燥乏味的,怎么去活跃丰富官兵海上业余生活,是摆在每个舰艇政工领导干部的难题。舰艇进厂期间,单位会根据每一名官兵的兴趣爱好,组织各种特色演出队,并从驻地聘请老师进行专业指导,帮助演出队提高水平。
四、部分骨干补充到其他正准备执行重大任务的舰艇。
现代军舰在海洋里遇到了大风暴,会有翻船的可能吗?
现代军舰在海洋中遇到了大暴风,一样有沉没的风险。军舰在海上航行,遭遇风浪是很正常的,一般情况下,舰长会选择使用避开风浪影响的航线,尽量减少风浪对舰船结构和武器设备的影响和破坏。但有时军舰在任务海区巡逻和训练,无法避开风浪,只能用过硬的操作技术来对抗风浪。在军舰与风浪的对抗中,军舰无疑是弱者,操作不当会导致军舰受风面积过大舰体侧倾严重、回复力矩消失而被风浪倾覆,军舰长时间的对抗也可能会导致舰船某些部位由于应力集中或疲劳过度而出现结构损坏从而导致舰船舱室进水甚至舰体断裂。另外,军舰在大风暴航行中最危险的是主机发生故障失去动力,从而导致舰船无法控制方向,被风浪随意蹂躏,这种情况下军舰的沉没可能性很大。现代军舰尽管有非常先进的气象探测设备和情报系统,可以提前掌握气象信息,拥有动力充沛的发动机,坚固的舰体,但老人们说的“欺山莫欺水”, 在大风暴的海洋里航行,再大再好的军舰都有可能被风浪所摧毁,对这样的风险我们绝不能掉以轻心。
如果潜艇在深海中发生事故,应该如何救援?
我是虹摄库尔斯克,喜欢我的回答就点赞吧!
潜艇事故救援有专门的舰艇负责,这就是深潜救生艇,而搭载深潜救生艇的船只叫做援潜救生船,目前中国海军已经服役了三艘,分别是2010年服役的“海洋岛”号和2012年服役的刘公岛、长岛号。
援潜救生船救援潜艇的一般流程是受到潜艇发出的救援信号后,立即开往特定海区,投放深潜救生艇进入海洋,搜寻事故潜艇,目前现役的所有潜艇一般都会在艇体上留一个接口作为被救援时候的应急转运通道,深潜救生艇找到事故潜艇后会立即调整姿态与该接口对接,搭建出应急转运通道,形成硬密封,将人救出来。
除了深潜救生艇外,援潜救生船还装备了遥控潜水器、饱和潜水系统等***救援设备。理论上来说,只要潜艇出事时损伤不是很大,而援潜救生船又能第一时间赶到,就可能完成救援,在演习中,该能力也得到了验证,“环太平洋-2016”联合军演中,我国的“长岛”号成功搜索到美军的模拟潜艇救生平台,2017年,“长岛”号的LR-7深潜救生艇在“海上联合-2017”中与俄罗斯潜艇实现了水下对接。
但是,这只是理论上!!!
潜艇出海作业强调的秘密性,确切的位置很多时候连后方指挥部都无法掌握,而在水下的时候又无法和岸上指挥部保持实时通信,援潜救生船即便得到信号也不可能快速赶到出事海域,而潜艇只要在水下出现严重事故,很可能十几分钟内就会变得无力回天,所以,目前为止,还没听说过这种设备救援潜艇成功的案例。
一般如果只是刚刚超过压力临界值 会出现艇身异响 接着会发生管道破裂 艇内出现漏水甚至喷水 接着艇内仪器和管路爆裂 潜艇耐压外壳出现变形 如果继续下沉 则有可能艇身断裂 甚至爆炸
作为潜艇大国,我不倾向中国是潜艇强国,更不敢苟同战力是第三。没有经过大规模实战的中国海军,如果普通柴电潜艇在近海附近水下发生事故,首先是自救,同时在最短时间内通知海军救援力量展开救援行动,比如水上飞机、附近船只,潜艇派往相关水域。如果是在国际海域、大洋上发生潜艇事故,其救援难度成倍上升,这个时候可能需要外方的援助。但是如果是战略核潜艇在大洋上依靠外方力量就存在泄密的问题,其救援可能要考虑政治、军事和外交上的多重风险,这个就不是简单的纯粹的救援潜艇兵和潜艇的问题了。
到此,以上就是小编对于官兵排除战舰故障的问题就介绍到这了,希望介绍关于官兵排除战舰故障的3点解答对大家有用。
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