董明珠卖电子产品,董明珠卖电子产品是真的吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于董明珠卖电子产品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍董明珠卖电子产品的解答，让我们一起看看吧。11月5日，董明珠亲自担任格力电子...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于董明珠卖电子产品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍董明珠卖电子产品的解答，让我们一起看看吧。

1. 11月5日，董明珠亲自担任格力电子商务有限公司董事长。大家怎么看？
2. 获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？

11月5日，董明珠亲自担任格力电子商务有限公司董事长。大家怎么看？

这个新闻有点让人大跌眼镜，董小姐***指挥脑袋的事，看来常常发生。互联网渠道曾经是董明珠嗤之以鼻的渠道，当年的她对互联网渠道，是何等的轻蔑，而如今，她不但亲自担任董事长，董明珠还四处宣传自己的微店，称“现在每天的幸福就是看数字，看有多少人来，卖了多少产品”，表示不到一个月，销售额突破200万。此外，格力还发动9万员工，全员销售，称开展28天，全员销售额达4592万元。

２０１６年12月25日，实体大佬TCL集团董事长李东生，格力电器公司董事长董明珠，娃哈哈集团董事长宗庆后参加CCTV-2央视财经频道《对话》年终特别节目——关注实体经济中，董明珠对互联网渠道创业发表了自己的看法。她认为，90后喜欢开网店是“国家隐患”。

时至２０１６年，形势发生了巨大变化，互联网经济无处不在，然而，强势的董小姐却还在硬拗，甚至将互联网渠道创业是伤害的国家利益，这帽子扣的上的层面让人感觉可怕。

董明珠因何向互联网渠道低头？

在这档节目中，董明珠说道：“90后不愿意去实体经济里工作，在家里开个网店就可以赚钱，一个月赚一两千不用受约束，不用打考勤，这一代人对整个国家实体经济的发展是有隐患的，不仅仅是网店模式给实体经济造成损害。，它给整个社会都带来了冲击。”

事实说明董小姐当年的无知，同样也说明董***国家来为其企业背书，因为其生产的产品，都是在其自己的实体店中销售，这***指挥脑袋有多可怕。

早在2012 CCTV中国经济年度人物颁奖典礼上,阿里董事会***兼CEO马云在与万达集团董事长王健林同台领奖时称：“我先告诉所有的像王总这样的传统零售一个好消息，电商不可能完全取代零售行业，同时告诉你们，是基本取代你们。”但他又进一步说，电子商务不是想取代谁，不是想消灭谁，而是想建设更加新颖、透明、开放、公正、公平的商业环境。

董明珠是位优秀的企业家，空调行业优秀的管理者。众所周知，格力空调在她的带领下，确实取得的巨大的成绩，成为了中国空调业的领军人物。这些成绩的取得，来自于她对空调行业几十年的了解，她是从销售员一点点做起的。但是，电子商务行业，不管是时机还是经验，她都不占优势，如果想在这行业立足。如今，会存在很大不确定性。如今，电子商务行业，基本地位已经确立，前三位基本被天猫，京东，拼多多垄断其他电商品牌只能从中分得很少的市场分额。一个人在一个行业取得了成功，不代表她在其他行业一样取得成功。

获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？

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王健林：我跟着董明珠投资汽车，调研什么？她调研就行了。

据说2020年，格力年终奖还是格力手机，这款使用骁***20处理器的手机，看来最终还是被内销了。然而，董明珠的手机梦可能破碎了，但是她的汽车梦似乎从来没有破碎过。

用她的话来说——我不是看好某个企业，而是看好新能源的发展。这是董明珠能够一如既往的想入发展汽车的原因！

在王健林跟着董明珠投资5个亿，给银隆跨界造车的时候，我们都对于董明珠在这个时候进入新车行业非常的不解。

因为，在新能源领域，并不是说你看好就能做好，这是要长期的积累和投入。而董明珠的跨界，我们并不认为能够成功。

但是，最近有人看到了银隆的电池特色商用公交车，除了小型汽车之外，公交车似乎成了银隆的主要方向！

现在我们并不知道，银隆能不能带来新能源的奇迹？能否证明董明珠的眼光独到，很是期待。

由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产

由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”

双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。

银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。

钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。

银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。

其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。

有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。

面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。

外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。所以董明珠造车只是特殊阶段资本趋之若鹜，但结果一定会是笑话的比较有代表性的案例而已，不用过度解读。

到此，以上就是小编对于董明珠卖电子产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于董明珠卖电子产品的2点解答对大家有用。