国际车辆故障排除,国际车辆故障排除标志图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际车辆故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际车辆故障排除的解答，让我们一起看看吧。国际军事比赛，为什么那么多车辆故障...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际车辆故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际车辆故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 国际军事比赛，为什么那么多车辆故障？
2. 国际空间站出故障，3名宇航员或回不来，中国空间站遇类似情况该怎么办？

国际军事比赛，为什么那么多车辆故障？

很高兴为你解答这个问题，让我们一起走就这个问题，现在让我们一起探讨一下。

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我认为此次比赛除了中国，俄罗斯，白俄罗斯用的自己的车，其他国家用的是俄罗斯的车，但是俄罗斯肯定是不会把现役部队的车拿出来的。

在拿出来的都是后备封存的车辆，后勤保障是肯定比不上拿自家现役坦克比赛的国家，再说了举办了这么多届坦克两项。

还有那些坦克好像就没换过，比赛中把坦克往极限里使，还有几个不熟悉t72的国家直接把坦克干坏。

在赛后老毛子保养也不会太用心，自己现役的t72都在往下退，相应的零件都减产了，再去保养其他国家比赛车，没有余力也没必要

以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

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最后在这里，祝大家在新的一年有一个美好的开始，美好的生活，每天开开心心的生活，快快乐乐成长，谢谢！

我军参赛装备都是从国内用火车平板运过去的，参赛单位是从全军优秀单位选过去的，曾经在军队参加过这种国际比武的选拔。最主要还是俄军参赛装备性能比我国的强一些，他们国家坦克是轻型坦克，而我国的96坦克是中型坦克，这种对比明显是有差异的。所以坦克项比武就很少拿过第一，除了坦克射击还可以争一下。

这才是正常的，与通常我们印象中“皮糙肉厚”的装甲车辆不同，现实中的坦克装甲车辆维护量是非常大的，后勤维修和机械整备只要在作战，就必须无间断的跟进。

拿二战中的“奥格莱德村战斗”为例，苏联第三坦克近卫集团军的保夫罗维克·奥斯金中尉，在这场战斗中用T34-85坦克打掉了三辆“虎王”，并且干掉了501重坦克营的营长冯·雷盖特中校。

501重坦克营最痛苦的地方就在于修车，他们的车履带行军50公里就纷纷趴窝，又经历一场战斗后几乎没有车能动弹，经过一夜的紧急维修，冯·雷盖特中校只能带着3辆车况最好的虎王出征，后面8辆歪歪斜斜的虎王蹒跚地跟着。结果冯·雷盖特遇袭，让奥斯金的T34-85给收了人头。

现代坦克比起二战粗制滥造的赶工货自然不可同日而语，但坦克这东西过于沉重，很考验零部件的耐受性，所以别指望它们像家用轿车那么舒心，什么修不好的大众，开不坏的本田，统统都是做梦。

对装备而言，修不好就意味着滚蛋，退役回炉；开不坏更不可能，部队的训练通常都在装备的极限边沿徘徊，极限一天两天还可以，一个月两个月就不成了。

所以，看到坦克兵们开着车子狂奔的幸福时，也应该看到他们的艰辛和汗水。像《士兵突击》那样敲履带敲手上的并非个例，吊发动机时中了“锤”的也不算稀奇。哪怕那一根平平无奇的炮管，也有打木楔子的痛苦。

此次比赛除了中国，俄罗斯，白俄罗斯用的自己的车，其他国家用的是俄罗斯的车，但是俄罗斯肯定是不会把现役部队的车拿出来的，拿出来的都是后备封存的车辆，后勤保障是肯定比不上拿自家现役坦克比赛的国家，再说了举办了这么多届坦克两项，那些坦克好像就没换过，比赛中把坦克往极限里使，还有几个不熟悉t72的国家直接把坦克干坏，赛后老毛子保养也不会太用心，自己现役的t72都在往下退，相应的零件都减产了，再去保养其他国家比赛车，没有余力也没必要

国际空间站出故障，3名宇航员或回不来，中国空间站遇类似情况该怎么办？

国际空间站主要是由俄罗斯和美国在经营，两国都有宇航员在上面驻守。如果该空间站发生故障威胁到宇航员生命安全，两国都有责任接应宇航员返回地球，这就要看两国如何协调了。中国空间站是我们自己的空间站，没有与任何国家合作共享，如果发生故障，我们会按预案实施，接回我们自己的宇航员。

去年12月16日，俄罗斯“联盟号MS-22”载人飞船被曝在国际空间站上出现问题。飞船的一套制冷系统发生故障，大量的冷却剂泄露出去，导致飞船舱内温度升至惊人的近50度。尽管俄罗斯方面想尽了方法进行处理，但是最后不得不接受飞船已经无***常使用了的事情。

也许有朋友还记得2018年时俄罗斯的一艘“联盟号”载人飞船同样在轨出现问题，那次是飞船出现一个小孔导致气体泄露。而那次俄罗斯的宇航员可以出舱完成修复飞船的作业，为什么这次俄罗斯没有再派出宇航员去修复飞船呢？因为这次的问题非同小可，宇航员在轨是无法完成如此复杂的作业的。这次是飞船的冷却剂泄露，但是空间站上可没有冷却剂和加注冷却剂的设备。即使都有这些，但是空间站上也没有设备可以对飞船进行检查以确保修复作业是有效的。而2018年的那次修复较为简单，只需把飞船的蒙皮割开把小孔补上就好。

飞船已经无法使用，那宇航员何去何从？

事实上人类在建造空间站时就已经考虑到了所有可能发生的事故以及相应的对策。这次这种飞船无法使用的问题，俄罗斯当然是考虑到了。

后来俄罗斯航天集团就公布了对策：将于2月20日发射新一艘的“联盟号MS-23”飞船前往国际空间站以接回“联盟号MS-22”乘组的三名宇航员。后续地面再让“联盟号MS-22”飞船脱离国际空间站并坠毁地球。也许你会于惊讶新一艘的飞船“联盟号MS-23”建造速度如此之快。事实上俄罗斯常年都留着一艘新型的飞船作为备份，就是以备像这种特殊的情况，这就是专门的解决方案。

中国同样拥有这样的应急方案

在这我给大家讲解一下，自打“神舟十二号”飞船开始，中国载人航天就实施了一项名为“滚动备份”的发射模式。简单说就是运载火箭和飞船在发射台上发射一份，另一枚的运载火箭和另一艘的飞船在组装厂房里留一份。所以“神舟十二号”飞船在发射的时候，“神舟十三号”飞船和其专属的发射火箭也已经在发射场里待命了。一旦“神舟十二号”乘组出现问题需要用到新飞船，那么“神舟十三号”飞船可以以最快的速度发射升空。这个时间只需要十几天，后来更是缩短到了几天。

到此，以上就是小编对于国际车辆故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际车辆故障排除的2点解答对大家有用。