汽车燃烧故障排除,汽车燃烧故障排除方法

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃烧故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车燃烧故障排除的解答，让我们一起看看吧。天然气双燃料汽车的常见故障及排除？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃烧故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车燃烧故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 天然气双燃料汽车的常见故障及排除？
2. 汽车发动机运转时是怎样燃烧汽油的，它的温度为什么那么高？

天然气双燃料汽车的常见故障及排除？

. 故障现象二:在双燃料车辆使用中,有时出现脚踩油门,车辆走不动,或出现车辆运转有力,但是每百公里消耗气量明显增加。这种现象如果不及时

2. 原因与分析:通常情况下,造成双燃料车辆费气的可能原因都与减压器压力、曲线混合比、火花塞与原车气门间隙出现异常有关。在双燃料车辆运行时

3. 检查方法:对费油故障部位的判断,一般要使用专用电脑软件对比查看燃气混合比曲线有无异常现象,同时查看压力参数值是否在规定范围。可以用观察法查看气门间隙

汽车发动机运转时是怎样燃烧汽油的，它的温度为什么那么高？

汽车的发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、电动汽车发动机以及混合动力等。汽车发动机大多是热动力装置，绝大部分是四冲程发动机，其工作循环由4个活塞行程组成--进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气行程被吸入气缸，混合气经过压缩点火燃烧从而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能，将热能转换成了机械能。

汽油机由于转速高，压缩比和膨胀比相应也高，再加上高压，温度自然也就很高了（如果是增压发动机，夏天进气有80°，在压缩行程会升到500-600°，点火后，局部峰值会升到2000°甚至更高，排气的平均温度，大概是800-1000°）。

汽油喷入气缸形成雾，跟气缸内空气混合，火花塞点火让汽油燃烧，在气缸内形成一个类似于爆炸的冲击力推动活塞向外运动，活塞外部的连杆被带动，从而带动传动轴。大概就这么个意思，网上百度一下gif动图一看就明白了

汽油通过油泵输送到喷油嘴，汽油通过喷油嘴喷出雾状到气缸燃烧室，跟气缸内新鲜空气混合，然后发动机进入压缩冲程，活塞到达上止点后，电脑控制火花塞点火让混合气燃烧，高温高压的气体在气缸狭小的燃烧室内爆炸，形成的冲击力推动活塞向下运动，活塞下部的连杆被带动，从而带动曲轴转动。每个气缸周而复始的类似工作，曲轴就一直在不停的转动。从来把动力输送出来。

我们的发动机在高速运转的时候，汽油的燃烧是通过我们发动机的点火系统点燃的，所以我们的汽车发动机运行时是通过点火系统驱动我们的火花塞工作来燃烧汽油的

而且如果我们想要知道发动机内的汽油是怎样进行燃烧的，还需要了解***我们汽油燃烧的空气

空气是通过我们汽车发动机进气系统所控制的，当我们踩下油门踏板的时候，就会控制我们经济系统中的节气门进入多少空气，而我们发动机的燃油喷射系统会根据进入发动机的空气来喷入合适的燃油，这样比例正确的空气和燃油就会在发动机内混合，并被我们的点火系统点燃

我们的汽油在发动机内被点燃工作，由于我们发动机要持续的输出动力，所以发动机内会一直进行间歇的燃烧工作，而燃料在发动机内燃烧，本身就会产生非常大的热量

，所以发动机内温度较高，就是因为我们的发动机属于内燃机燃料，是在发动机内燃烧的，自然发动机的热量就比较高

但即便我们发动机的温度比较高，但我们汽车油冷却系统专门为我们发动机进行降温，控制发动机的温度不会超标

汽车发动机工作是，当活塞下行时经吸气管，进气门，吸进空气，同时由喷油嘴向气缸内喷射汽油，形成油雾，关闭进气门，活塞上行对油雾压缩，油雾压缩产生热量，在活塞到达上止点时，火花塞放电，点燃以产生热量的油雾，燃烧的瞬间产生距大的推力使活塞在次下行带动曲轴旋转，活塞再次上行时排气门打开，排除缸内燃烧的烟雾及热量，活塞到达上止点时，关闭排气门，打开进气门进气，重复以上动作，使曲转不停的转动，这就是发动机整个工作程序。

到此，以上就是小编对于汽车燃烧故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃烧故障排除的2点解答对大家有用。