电控ve故障排除,vecu控制电源异常是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电控ve故障排除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电控ve故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 电控VE泵的结构与原理？
2. 求柴油机高压共轨、单体泵、电控VE泵和电控EGI的区别！谢谢？
3. 电控ve泵有几种控制形式？

电控VE泵的结构与原理？

结构与原理：柴油机运行时，由曲轴齿轮带动分配泵的传动轴。其前端的滑片式输油泵将柴油从油箱中抽出，经过柴油滤清器和油水分离器，滤掉柴油中的杂质和水份后进入输油泵，使柴油压力升高。

然后进入分配泵泵体内，再经过电磁阀进入柱塞腔。

当柱塞向上运动时，压缩柴油产生高压，经柱塞中的油道和出油孔，分配到泵体上相应汽缸的油道，再经过出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。

泵体内多余的柴油从顶盖上的溢流阀返回油箱。

柴油如此循环流动既可带走油路中的气泡和零件摩擦产生的热量，又可润滑各个运动零件。

与此同时，泵体内的柴油压力控制提前器，相应改变喷油提前角

求柴油机高压共轨、单体泵、电控VE泵和电控EGI的区别！谢谢？

EGI是电控燃油喷射系统的意思。

。。柴油机电控一般分3代，第一代是位置控制式，仅仅将传统柴油机调整器的位置改为电控，从而控制喷射正时的【变化】，喷射本身由凸轮控制；第二代为时间控制，包括电控单体泵，电控分配泵，另外还有一个泵喷嘴，由电控喷嘴直接控制喷油正时，泵只在喷射期间提供高油压；第三代是高压共轨，泵提供持续高压油，喷油仍由电控喷嘴控制，相应的随着控制技术的发展，在一个喷射周期内，应用了多次喷射技术。单体泵是一泵对应一喷嘴，VE泵是只一个泵，高压油分配到各喷嘴；两者共同点是高油压只有在喷射期间才提供，正时由凸轮控制；这两都是早一代的电控技术。而高压共轨是最新一代的，直接由一个泵持续提供稳定的高压油至一个共用的油轨，无论是否喷油，油压更加稳定。

电控ve泵有几种控制形式？

上世纪80年代制造的VE泵是第一代的“位置控制式”，德国博世公司在那时制造的电控轴向柱塞式VE泵变种产品就有778种，其中V37型产量占80%；上世纪90年代制造的是第二代“时间控制式”，博世的VE-MV（VP30）、日本Zexel公司的Model-1，日本电装公司的ECD0V3、美国Standyne的DS系列都是时间控制式。

到此，以上就是小编对于电控ve故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于电控ve故障排除的3点解答对大家有用。