起动系故障排除,起动系统故障及排故方法

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起动系故障排除的问题，于是小编就整理了1个相关介绍起动系故障排除的解答，让我们一起看看吧。怎样检测排除点火器和点火线圈故障？怎样...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起动系故障排除的问题，于是小编就整理了1个相关介绍起动系故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样检测排除点火器和点火线圈故障？

怎样检测排除点火器和点火线圈故障？

想排出点火线圈故障其实并不难，有维修电脑的话可以直观的看到故障码，如果哪个气缸失火那说明这个气缸的点火线圈就可能有问题，你可以把这个气缸的点火线圈和其他缸调换一下，如果对调以后故障码就变成另一个气缸了，那说明确实是这个点火器坏了。如果对调以后还是这个气缸有问题那说明就不是点火线圈的问题。
如果没有电脑的话也可以使用断缸法检查，在车辆怠速状态下，逐个对点火线圈进行断电，哪个气缸反应最小就有可能会是这个点火线圈有问题，再次把这个点火线圈和其他缸对调检查一下，如果点火线圈有问题那么就会变成另一个气缸反应比较大了。

如果有条件可以结合诊断电脑，***用断缸法来检测排除火花塞和点火线圈故障，具体操作如下：

1、发动机怠速时，结合检测电脑，使发动机的任一个汽缸停止工作，在中断该缸工作后，如果发动机的转速和平稳度有较大变化，说明该缸各部件工作正常，若没有变化或者变化不大，基本可以断定这缸点火系统和喷油嘴工作有问题。

2、然后对中断该缸工作后，发动机转速没有变化或变化不大的那个气缸，用听诊设备听喷油嘴处是否有“哒哒”的工作声音，也可以断开喷油嘴插头再次听诊是否有变化，如果都听不到喷油嘴工作的声音，初步可以排除火花塞和点火线圈故障。

3、将万用表针脚连接点火线圈和喷油嘴对应的插头针脚，正常情况下，当点火开关在ON挡的前3秒，应该能够测量到点火和喷油信号，或启动测试检查火花塞是否点火；如果有点火信号没有喷油信号，基本上可以排除火花塞和点火线圈故障。

对于单杠独立点火的汽车发动机 ：简单的方法就是拆卸一个点火线圈和一个火花塞（为了安全同时拔掉这缸喷油器的插头），将火花塞按到点火线圈上，将火花塞搭在发动机壳体上，（不要用手拿着）然后让别人***打车，看火花塞跳不跳火。如果跳火就可以知道点火系统没事。但是不能判断点火正时如何（一般点火正时没有问题）。

大众汽车EA111发动机 ( 图片源于网络 )

大众汽车EA211发动机 ( 图片源于网络 )

点火线圈4跳线，分别有： 供电，打铁，信号，公共打铁。EA111 ，EA211发动机是4个点火线圈公用一个打铁线，然后链接发动机壳体。如果这条线断掉，发动机打不着，没有故障吗。

大众汽车EA888三代发动机 ( 图片源于网络 )

三代发动机点火线圈的布置就是不在用公共打铁了，每个点火线圈都通过一个螺丝固定在发动机壳体上，不会出现打不着火的现象了。

(1)故障现象：启动困难，功率不足，油耗升高。

(2)故障原因：

①电子点火器无信号输出或输出信号不准。

②点火线圈断路或短路。

③点火开关接触不良。

(3)检测判断及排除：

①首先检测判断电火花状态，把火花塞安装在高压点火线上，使火花塞搭铁。启动发动机，观察火花塞是否有蓝电火花说明点火系统良好。严禁使用吊火测试电火花，距离铁点间隙过大会对控制组件损坏。

②将点火器连接电脑插接器四个端子（1Gt、1Gf、IGdA、IGdB）,将各点火线圈插接器拔下同时打开点火开关，给点火器输入端子（1Gt）与搭铁间加上3V电压时，点火器与2-5缸点火线圈瞬时导通。同样分别检测点火器上1Gt和IGdB（点火线圈1-6缸）、1Gt和IGdA（点火线圈3-4缸），均瞬时导通说明点火器良好。

③用数字万用表的电阻档测试，拔下电子点火器插接口，测试点子点火器输入及输出端的电阻，测试的电阻值很小或零说明点火器内元器件有短期，须拆修或更换元器件。

④用示波器测试电子点火器，通过输入及输出波形可以判断出故障，如输入电子点火器信号正常，输出的波形不正常，表明点火器内元器件有故障。可***用同规格类型点火器对换试验方法检测判断故障。

到此，以上就是小编对于起动系故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于起动系故障排除的1点解答对大家有用。