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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于drs故障排除指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍drs故障排除指南的解答，让我们一起看看吧。当F1赛车没有任何问题时，什么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于drs故障排除指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍drs故障排除指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 当F1赛车没有任何问题时，什么是导致赛车降速的最主要原因？
2. 当F1赛车没有任何问题时，什么是导致赛车降速的最主要原因？
3. 到底谁才是F1史上的NO1？

当F1赛车没有任何问题时，什么是导致赛车降速的最主要原因？

轮胎的衰竭是导致F1比赛中在赛车没有任何故障时车速突然变慢的主要因素。这使得现在的F1开起来难度越来越小，对体能的要求也更容易了，因为大部分时间必须要佛系驾驶否则轮胎很快就达到悬崖点而迅速衰竭了，这也导致现在F1比赛越来越不好看，真正轮对轮的激烈较量上了，都是DRS或战术超车，很乏味。

我还是很怀念米其林和普利司通在F1竞争的年代。虽然轮胎也会衰竭，但两大轮胎阵营的斗法还是很激烈的，很多时候轮胎衰竭可以通过保护开法几圈后轮胎的抓地性又有所恢复，而现在的单一品牌轮胎就缺乏了这方面的竞争斗法。

还有就是没有了赛中加油，赛车一开始都是重油，对轮胎的压力会很大，车手更得小心翼翼地驾驶，所以现在F1似乎保胎更为重要，否则你空有动力却只能享受打滑的纠结。

当F1赛车没有任何问题时，什么是导致赛车降速的最主要原因？

轮胎的衰竭是导致F1比赛中在赛车没有任何故障时车速突然变慢的主要因素。这使得现在的F1开起来难度越来越小，对体能的要求也更容易了，因为大部分时间必须要佛系驾驶否则轮胎很快就达到悬崖点而迅速衰竭了，这也导致现在F1比赛越来越不好看，真正轮对轮的激烈较量上了，都是DRS或战术超车，很乏味。

我还是很怀念米其林和普利司通在F1竞争的年代。虽然轮胎也会衰竭，但两大轮胎阵营的斗法还是很激烈的，很多时候轮胎衰竭可以通过保护开法几圈后轮胎的抓地性又有所恢复，而现在的单一品牌轮胎就缺乏了这方面的竞争斗法。

还有就是没有了赛中加油，赛车一开始都是重油，对轮胎的压力会很大，车手更得小心翼翼地驾驶，所以现在F1似乎保胎更为重要，否则你空有动力却只能享受打滑的纠结。

到底谁才是F1史上的NO1？

车神塞纳，车王舒马赫，我想这是不争的事实吧！只不过塞纳英年早逝，所以整个生涯的荣誉还是没法跟舒马赫比的，建议你去看看一个豆瓣评分9.1的纪录片，永远的车神。塞纳出事的那场比赛是塞纳当时在第一位，后面紧随的是舒马赫，谁曾想塞纳由于赛车故障命丧赛道，还是特别可惜的。据说那天的比赛塞纳车里放着一张奥地利的国旗，就是为了想在赢得这场比赛的同时缅怀前一天练习赛时出现事故去世的一位奥地利车手，结果却成了塞纳永远也没有完成的一场比赛！

我个人认为是阿隆索，10到14赛季五年里开着不是很快的法拉利赛车照样能拿三个年度第二，要是赛车快了至少能拿五六个年度第一，阿隆索高傲但他有高傲的资本，一个正面迎击舒马赫还能赢得比赛的车手！

这个问题应该分成三部分来回答。首先，对于f1历史上的人物来说，在没有转播的情况下，都是通过文字和口口相传的，以此来说谁说NO.1并不客观。而在F1有转播之后，有一个叫塞纳的人值得那些刚接触F1的人去了解，可惜了却在比赛中丧生在赛道。而此后，舒马赫几乎接管了比赛。在舒马赫参加的F1的比赛中，只有哈基宁和阿隆索一共夺得过3接世界冠军。而现在的F1中，无疑汉密尔顿的能力是统治级的，如果汉密尔顿继续保持现在的状态，他会超过舒马赫的七冠王，坐拥F1历史上最多的总冠军数目，但是距离追平舒马赫还有点距离。因此目前来说，从总冠军的数量上，舒马赫当仁不让是第一。

舒马赫？塞纳？反正我看F1的时候，塞纳已经不在了，不在就会被封神的。这个永远没有结果。俩个人的粉丝可能会互掐。不过我国人习惯，死者为大。不过，无论成绩，数据，还是影响力，舒马赫应该强吧

一个很明确的问题，炸出了一堆死人吹和“如果”哥。人家问F1史上的NO.1，那就是舒马赫就完事了，老扯什么这个不死那个不伤，如果这如果那的呀。。。足球史上公认的天赋最高的，博格坎普和***，公认技术最好的罗纳尔迪尼奥，下次你们看到有问题问足球史上的no.1，你们有本事去答这几个啊。净在这装与众不同，跟tm贴吧里的黄家驹吹一路货色！

到此，以上就是小编对于drs故障排除指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于drs故障排除指南的3点解答对大家有用。