后氧故障排除,后氧故障码

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于后氧故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍后氧故障排除的解答，让我们一起看看吧。后氧传感器故障灯亮了，该怎么办？汽车发动机...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于后氧故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍后氧故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 后氧传感器故障灯亮了，该怎么办？
2. 汽车发动机故障灯常亮，经检测为后氧传感器存在问题，请问如何简单有效的排除该故障？

后氧传感器故障灯亮了，该怎么办？

后氧传感器故障灯亮了，一般不会立即影响行驶，但建议车主及时维修更换。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，现在一般在车辆的排气管中都安有两个氧传感器，在三元催化器前放一个前氧传感器，后面放一个后氧传感器。

• 前氧传感器的作用主要是检测发动机排气中的氧浓度。ECU电脑根据前氧传感器反馈的信号及时修正空燃比、增减喷油量，计算调整点火时间，控制发动机正常运转。

• 后氧传感器主要作用是检测三元催化器的工作好坏。ECU电脑根据前后氧传感器反馈的数据判断三元催化器是否工作正常。如果前、后氧传感器反馈的数据基本相同，则说明三元催化器损坏，对排放废气中的CO、HC和NOx的净化能力减弱或消失；相反如果前、后反馈的数据不同，则说明三元催化器正常。
  

所以说，后氧传感器故障，只是说明不能正常监测三元催化器的工作状态了，短时间内一般不会对车辆产生太大的影响，但是为了保险，建议车主还是尽快进行维修更换，以确保ECU电脑数据正常。

通常使用含铅汽油造成传感器铅中毒、氧传感器积碳和线路断脱等是氧感器故障比较常见原因。广大车主平时要尽量使用无铅汽油，定期对车辆进行检查维护。
你的车氧传感器出过故障吗？是什么原因造成的？欢迎大家在评论区留言交流。

您这照片拍得真是绝了，现在手机像素不至于这么差吧。看描述应该是发动机故障灯亮，检查后发现氧传感器报错。

从解码器结果来看故障描述是“下游氧传感器加热内阻不合理”，根据经验来看应该不是什么大问题，很可能是线路问题。下面咱们一步步分析：

氧传感器是干什么用的

氧传感器装在排气系统上，可以检测尾气里氧气浓度，ECU根据这个数据可以推算出空燃比控制状况。氧传感器有两个，一个位于排气歧管后、三元催化器前，叫做前氧传感器，也叫做上游氧传感器，它直接测试未经处理的尾气，ECU参照这个数据判断空燃比。另一个位于三元催化器后，称为后氧传感器，也称作下游氧传感器，它检测经过处理后的尾气，通过对比三元催化器前后的尾气氧含量来判断三元催化器的工作状况。

氧传感器加热电阻不合理是什么情况

氧传感器需要在一定温度下工作，所以传感器里面有一个加热棒来保证其工作温度。而加热棒需要供电，所以氧传感器的插头里就有给加热棒供电的电极。因为氧传感器毕竟不是 铁疙瘩，有损坏的可能，所以ECU里都有诊断程序，根据氧传感器工作时的电流、电压、电阻等信息来判断氧传感器是否正常工作，如果出现异常就会两起故障灯提醒驾驶员及时检修以免影响发动机正常工作。

根据经验来看传感器出问题的可能性不大，更大的可能性是传感器到ECU之间的线路问题，有可能是线断了或者接触不良，或者线破损碰到车身搭铁，都会引起报错。建议先拔掉插头检查从ECU过来的电压信号看是否正常，然后再逐步排查。

我给你个一针见血的答案！看故障报的是氧传感器加热故障、测测氧传感器线头有两根线应该有电阻值，如果没有就换氧传感器。再测一测现线束那头应该有12v电压，还有一个PWM占空比接地，如果线束这两个要求满足还是换氧传感器

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。后氧传感器故障灯亮了，这个很好办。能提出这个问题说明车辆问题是经过电脑检测的。不管是修理工还是车主本人提出的问题，做为一名汽车修理工，我说说对这个问题的一些看法和处理方式吧，希望能给同样遇到氧传感器故障的朋友一些参考吧。

首先来聊一聊后氧传感器的作用。

后氧传感器的作用是检测三元催化的功能，前氧传感器的作用是监测排气中的氧气含量，这两个氧传感器的作用要弄清楚这样我们才好判断问题。说白点就是三元催化做的事结果怎么样，全靠后氧传感器来监督，一旦三元催化的工作质量下降了，偏离了基本参数，后氧传感器就会像发动机电脑报告，发动机电脑接收后氧传感器的信号后，通过对比前氧传感器的数据，如果前氧传感器的数据在正常范围内，那么发动机就会判断三元催化的功能失效了，就点亮仪表的故障灯以提示。

通过上面分析我们得知后氧传感器的一个作用，那么后氧传感器出现故障会怎么样了呢，后氧传感器是一个复杂的电子元件组成的部件，一旦出现故障，就无法准确监测到三元催化的催化质量，无法准确反馈给发动机电脑，发动机电脑就会点亮故障灯以提示。后期我们只要更换新的传感器就好了，后氧传感器出现故障不会对我们发动机性能产生直接的影响，更不会对行车安全造成影响，简单的说，后氧传感器出现故障后，车辆是依旧可以行驶的。

在我们日常用车当中，我们只需要观察仪表在行驶当中会不会有不正常的灯亮，一般仪表上的故障灯亮后，只要机油量和冷却液温度在正常范围内，基本都是可以继续低速行驶到就近的4S店或修理厂，不需要太过恐慌。

汽车发动机故障灯常亮，经检测为后氧传感器存在问题，请问如何简单有效的排除该故障？

一般现在的汽车上都是有两个氧传感器的，如下图所示，把安装在三元催化器前面的称为1号氧传感器（上游氧传感器），把安装在催化器后方的称为2号氧传感器(下游氧传感器)。

当后氧传感器损坏的情况下，除了点亮故障指示灯，还输出相关的故障代码，比如：P0136、P0137、P0138、P0140、P2270和P2271等。下面先对后氧传感器的工作原理进行分析，然后再提出几种检测的方法，通过这几张检测的方法就可以排除故障。

后氧传感器的结构如下图所示，主要是由二氧化锆元件（固体电解质）、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时，传感器内部与大气是连通的，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到300度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。

后氧传感器与前氧传感器不同，后氧传感器是把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机ECU，ECU通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比，这个对比来判断三元催化器是否损坏。如下图所示，如果前后氧传感器的输出波形电压一样，说明三元催化器是好的，如果不一样则说明催化器坏了。

氧传感器内部损坏

有的车主接触为了贪图[_a***_]，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧（内部）和排气侧之间的氧离子流动，是氧传感器失效。

积碳或其他物质是传感器输出电压失效

有不少的车主知道每隔3万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘等，这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。

传感器的加热器损坏

到此，以上就是小编对于后氧故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于后氧故障排除的2点解答对大家有用。