维修线路技巧***讲解,维修线路技巧***讲解大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修线路技巧视频讲解的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修线路技巧视频讲解的解答，让我们一起看看吧。万用表电压法如何查找线路故...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修线路技巧视频讲解的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修线路技巧***讲解的解答，让我们一起看看吧。

1. 万用表电压法如何查找线路故障？
2. 电动车中控器坏了怎么接线？
3. 控制电路中接触器不吸合怎么检修？

万用表电压法如何查找线路故障？

检测电器设备的外部交流电压和内部电路直流电压是否正常，是分析故障原因的基础。因此在检修电器和电子电路调整过程中，应先测量有关电压，这样往往会发现问题，查出故障。

电压测量法就是通过测量被测电器或电子电路各部分电压，与正常值进行对照，从而找出故障所在部位。

在检修过程中，即使已确定了电路故障部位，也还需要进一步测量相关电路中的晶体管、集成电路等各引脚的电压或电路中主要节点的电压值，看是否正常。这对发现损坏元器件与分析故障原因均有帮助。

对于测电流不方便的电路，常测出该电流流过的电阻器的两端电压，然后借助欧姆定律进行间接推算(这种方法又称间接电流测试法)。如半导体三极管电流负反馈放大电路和射极输出器的晶体管静态工作点ICQ，就常用这种方法测量。但这种方***有误差，其原因是实际阻值与标称值有一定误差;电阻器长期使用后阻值会产生变化，尤其是碳膜电阻。

　　测量被检测电器有关电子线路输入或输出信号电压，以检查动态工作状态是否正常，也属于电压测量法范畴。

　　(l)方法要领：

　　①选用适当量程交流电压表或直流电压表(通用万用表)，狈0量相应的电源电压。

　　②选用适当量程和高输入阻抗的电子电压表，测量有关节点或器件电极的工作电压。

　　③选用适当量程和频率范围的电子电压表测量相关电路的输入、输出信号电压。

用万用表电压法如何查找故障？比如在继电器控制系统线路的查找，若用电压法查找故障，可分为分段测量法、分阶测量法、对地测量法。

分阶测量法：在继电器控制系统中，把万用表打到电压档500V或750V。其中一根表笔接在继电器线圈一端不动，然后另外一根表笔分别接线圈、以及其它常闭触点、停止按钮、启动按钮及热继电器等，若果启动按钮没有动作的情况下有电压显示，证明有线路故障。

分段测量法：在继电器控制电路中，把万用表分别跟继电器、启动按钮、停止按钮、热继电器等并联，若其中测量有电压显示线路有故障。

对地测量法：把万用表一跟表笔接地不动，另外一根表笔分别接在继电器上、常闭触点上、停止按钮上，启动按钮上、热继电器上，看万用表的电压值显示，正常为零，不正常则有线路故障。

线路故障不仅仅只有上述的电压测量法、还有电阻测量法（分阶电阻测量法、分段电阻测量法、），短接法（局部短接法、长短接法）等。

电压法是最常用且有效的电路检查方法。

电子电路在正常工作时，电路中各点的工作电压表征了一定范围内元器件、电路工作的情况，当出现故障时电压必然发生改变。电压检查法运用万用表查出电压异常情况，并根据电压的变化情况和电路的工作原理作出推断，找出具体的故障原因。

通过检测电路中某些测试点工作电压有还是没有、偏大还是偏小，判断产生电压变化的原因，这个原因也就是故障的原因。

电路在正常工作时，各部分的工作电压值是唯一的，当电路出现开路、短路、元器件性能变化等情况，电压值必然会有相应的变化，电压检查法就是要检测到这种变化情况，然后加以分析。

电子电路中主要有以下几种电压。

1、交流市电电压，220V，50Hz。

2、交流低压，几伏到几十伏不等。

3、直流工作电压，有可能是几伏到几十伏，也可能是几百伏甚至更高（***设备中可能高达上万伏）。

电动车中控器坏了怎么接线？

第一步：明确电源正负极，和电门锁线。

把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。

第二步：连接电源线和电门锁线。

控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。

第三步：电压正常对接白色学习线。

如果反转拔开再对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接即可，如果还不可以，那么有可能转把坏掉了，拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问题，换个转把。

第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。

顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。

第五步：测试霍尔好坏的方法。

整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。

电动车中控器坏了接线方法如下

1.

检查一下电源电路。可以使用专门的万用表对输出的电压进行检测,确定电压是否正确,如果有问题,那么就需要根据检测的结果找到损坏的部位,然后及时进行维修,或者是直接更换即可。

2.

看一看车子与外部功能组件的接口位置是否有问题。主要就是看车子的加速转把以及刹车手柄,还有就是找到主控芯片上面的旋转手柄,需要测一测这些位置的电压有没有发生较大的变化。这样就可以初步判断是否是这些位置的电路出现了故障,如果有问题则需要更换新的部件。

3.

控制电路中接触器不吸合怎么检修？

电路中接触器不吸合，可以用电阻法和电压法两种方法来查找故障点。

一 电阻法

分断电源总开关，万用表打电阻低档位，先检测接触器线圈是否完好。

接触器线圈完好的话，万用表黑表笔接线圈的上口接线端子，按住启动按钮，用红表笔顺着电路从下往上逐点测试，万用表都应该显示短路电阻为0，到哪个点显示开路，就是故障点。

二 电压法

闭合电源总开关，万用表打交流电压500V或750V档，黑表笔接接触器线圈下口，按住启动按钮，红表笔接线圈上口，若有电压尔不吸合，是线圈损毁；若无电压，则顺着电路用红表笔从小往上逐点测试电压，哪个器件的下口无电压而上口有电压，它就是故障点。

结合我的经验，给你分享如何快速处理这个问题！

处理故障问题首先要想办法缩小范围，然后你在这范围内[_a***_]问题，否则你胡子眉毛一起抓，自己也被自己绕晕！

针对你这个问题，接触器不工作，有三种可能，第一、接触器有额定电压不动作；第二、接触器线圈两端电压不正常；第三、线圈没有电压不动作；

有了方向要确定是第一还是第二第三，就做一件事测量接触器A1与A2之间电压，电压有多种380V、220V、36V、24V都有，根据实际选择万用表量程。

确定后我们看这三种问题怎么处理。

第一、接触器有额定电压不动作

常见故障有几种可能:

1、线圈损坏，断电后拆掉线圈输入端接线，使用万用表电阻档测量线圈电阻，电阻是零和无穷大都是不正常，正常线圈有几百Ω。这种故障出现机会不多！如果倒霉碰到只能换接触器了。

控制回路交流接触器不吸合主要有两大方面原因，

一，回路条件不成立

1，控制电路中交流接触器都不吸合

这种现象都是公共部分出现了故障，应检查控制电源是否正常、电源断路器或熔断器（如跳闸或熔断，控制回路有导线、元件线圈等有短路现象、）总停按钮接触是否良好、如各热保护继电器串接在公共端，应检查是否有动作（如动作了，相应的有缺相、过载运行）、连接的导线是否脱落、接触不良。检查方法可***用电压法或短接法。

2，只有故障支路的交流接触器不吸合，检查支路各个条件是否成立：如检查启停按钮是否接触良好、如有联锁运行的，检查联锁器件是否动作，其触点是否良好。如有互锁运行的，检查相关器件是否释放，其触点是否良好。如有位置限制、压力限制、温控、过载、过热及防护装置等应检查相关元器件，还应检查接触器线圈两端导线及回路中导线连接是否脱落、接触是否良好。同样可用电压法、短接法检查。

二，交流接触器本身故障

1，交流接触器线圈两端有电压，应该是交流接触器内部卡死或有一对主触点粘连。可人为地按下、松开交流接触器检查是否顺畅。

2，交流接触器线圈两端有电压，检查其线圈是否开路，拆其线圈外接线，用万用表电阻档检查其状况。

到此，以上就是小编对于维修线路技巧***讲解的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修线路技巧***讲解的3点解答对大家有用。