马达绕组维修技巧方法,马达绕组维修技巧方法***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马达绕组维修技巧方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍马达绕组维修技巧方法的解答，让我们一起看看吧。电机绕组烧毁原因及保护措施...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马达绕组维修技巧方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍马达绕组维修技巧方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 电机绕组烧毁原因及保护措施？
2. 马达通电跳闸是什么原因？
3. 怎样检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈？

电机绕组烧毁原因及保护措施？

电动机供电回路三相熔丝规格不同，容量小的熔丝烧断；应根据电动机功率大小，更换为规格相同的熔丝。 电动机供电回路中的开关(隔离开关、胶盖开关等)及接触器的触头接触不良(烧伤或松脱)；修复并调整动、静触头，使之接触良好。

马达通电跳闸是什么原因？

一般电机通电后出现跳闸会有以下几种原因：电机漏电、电机短路、电机过载或断路器空气开关选用不当。

　　1、电机漏电

　　电机漏电会引起火零线电流不平衡导致漏电保护器跳闸，一般漏电跳闸速度是非常快的，漏电比较严重的话一瞬间就跳掉，有的时候，甚至连漏电保护器的开关都推不上去。

　　一般会出现漏电的情况，就是电线外皮破损，或者个人不按规定私自接电线，选用质量比较差的电线，然后就会出现的漏电的情况，出现漏电要及时检查，及时做好绝缘处理。

　　2、电机短路

最简单就是，电机与大地绝缘，然后绕组接上一根火线，用数字试电笔测试机壳有无电压，有，漏电。

匝间短路不会使漏电开关跳闸，只会引起三相电流不平衡。相间短路会引起漏电开关跳闸。

向电力机车供电的牵引供电系统的安全运行应该得到保证。一旦发生事故，安装于牵引变电所(开闭所、分区亭)内的继电保护装置即被事故产生的短路电流启动，自动将向事故点供电的断路器断开，以缩小事故范围，保证其他设备的安全运行和向非事故线路正常供电。这种因事故而自动断开断路器的动作，习惯上称为"跳闸"。

一，短路保护。

电机的定子绕组因为缺相运行或者长期过载运行同时通风散热条件又不好，绕组的绝缘强度会逐渐下降，最终丧失绝缘能力，造成绕组匝间短路或者绕组对电机的金属外壳短路。短路电流大大超过正常的工作电流，在这种情况下，电机一上电，就会出现立即跳闸的现象。

切实有效的做好防止缺相和过载运行，可以避免电机定子绕组烧毁的问题发生。防止缺相可以安装热过载继电器、电子式电动机保护器、电动机保护型的小型断路器等。防止过载要注意定期检修电机的轴承等机械方面，不要出现小马拉大车的问题。

二，过载保护。

过载保护不会立即跳闸，跳闸的快慢与电机的过载程度有关，过载量越大，跳闸的时间越短，越频繁。发现因为过载而跳闸，要设法降低电机的负载。检查机械方面有没有卡阻现象，不能带病运行。否则会因为绕组过热而烧毁定子绕组。

怎样检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈？

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，红表笔接点火线圈输出线，黑表笔接地，正常情况下点火线圈电阻一般是三百多欧姆；测量触发线圈时，红表笔接触发线圈输出线，黑表笔接地（能发线圈一条线的）或接触发线圈另一条线（触发浅圈两条线的），正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆；测量照明充电线圈时，用红表笔分别接照明线圈的两条输出线，黑表笔接地（交流照明型），或红表笔和黑表笔分别接照明充电线圈的输出线（直流照明型），照明线圈的阻值较小，一般只有几欧姆到十几欧姆，大多是导通就可以了。如果要测量照明充电线圈的输出电压，要用交流电压档，一百或二百伏档，起动发动机并加大油门到五千转，红表笔接照明充电线圈输出线，黑表笔接地（交流照明型），输出电压应该二十多伏。如果是直流照明的，用万用表的两个表笔分别接照明充电线圈的两条或三条（三相磁电机）输出线，加大油门到五千转时，输出电压应在在五、六十伏以上。

到此，以上就是小编对于马达绕组维修技巧方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于马达绕组维修技巧方法的3点解答对大家有用。