电工维修技巧维修减速机,怎样维修减速机的***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电工维修技巧维修减速机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电工维修技巧维修减速机的解答，让我们一起看看吧。减速机电机转不了怎么回...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电工维修技巧维修减速机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电工维修技巧维修减速机的解答，让我们一起看看吧。

1. 减速机电机转不了怎么回事？
2. 减速器和缓速器区别？
3. 战场上坦克履带被打断如何快速修复？

减速机电机转不了怎么回事？

检查电源是否正常。齿轮减速器的铭牌上标有机器的额定电压。检查当时的电压是否正常。如果正常，然后检查目标机器，即出力轴连接的设备。

您可以尝试旋转轴，看看它们是否能正常旋转。如果它们不能旋转，您可以将齿轮减速器分开，然后测试它们。

针对此问题可以忽略叶轮等搅拌设备。

1 .电机转减速机不转，看看是不是电机、减速机断轴，联轴器是否脱节，减速机齿轮开盖检查齿磨损。

2.手动盘车检查各部位连接都有动作无误后，那就可能是电机单项问题，找电工摇绝缘检查电机。

3.减速机不动作电机还在转动，如果过载了就是电机跳闸，电机烧损等，不会存在抱轴、轴承损坏、功率不够等原因，他的前提就是电机还在转动

减速器和缓速器区别？

缓速器，是什么？减速器？

通俗点说就是小齿轮带动大齿轮，让汽车的速度更慢，扭力更大（更 有劲头）

制动器：是一个部件的名字...减速器是只全速全车减速。一种自动的方式，而差数器是指自动一面儿呢？不是全车制动。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。

在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

汽车减速器通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电产生磁场，转子总成随着车辆的传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向扭矩，使车辆减速。简单理解，汽车在减速或下长坡时，可以使用缓速器平稳减速，避免使用刹车带来的磨损。

根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为发动机缓速器、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速器和空气动缓速器等典型结构形式。

战场上坦克履带被打断如何快速修复？

无论在战时或平时，若诱导轮、负重轮或履带板损坏较多无法迅速弥补时，车长都可以命令本车乘员，对坦克***用缩短履带连接的方法作为战伤自救的应急办法,迅速恢复坦克的机动能力，继续完成战斗任务或自行返回营地。短接履带行驶的特点和应该注意的问题有以下几种。第一，避免做大角度的制动转向，以免损坏平衡肘的轴向限制器。第二，避免在松软土地上倒车的同时做大角度转向，以免损坏短接负重轮的平衡肘轴。第三，对平衡肘轴的支座有点轻微的磨损。第四，坦克超越垂直障碍、越壕和上下坡性能略低于正常情况。第五,制动距离偏大，转向较容易，附着力较差。如果一侧短接有偏驶问题，下坡时往完好的一侧偏驶，上坡时往短接一侧偏驶(不包括短接在第一负重轮上)。紧急时一条履带照样走。

战场修复履带是一件很烦心的事情，并不像那些打坦克游戏一样，只要乘员修理技能满格，再带个大修理箱之类的装备，抽两口烟“断腿”便修复完毕了。

真实的战场上，坦克一旦履带被断，往往就此丧失大半战斗能力，要么留在原地当靶子，依靠武器继续顽抗。要么弃车而去，先保小命要紧。二战时期，因为履带被断惨遭抛弃的坦克比比皆是，就地抢修履带绝不是件容易事儿。

当坦克履带发生损坏需要维修时，人员唯一能做的就是更换履带，这时候人员得下车进行故障处理，锤子扳子起子各种上马，相当的费时费力。

当然，第一件事是把履带整个拆下来，因为战场上被打断的履带已经处于脱离状态，所以不需要费劲将它们拆开，坦克只需要转动一侧导引轮或向前开即可将履带脱下来。不过某些时候存在履带被炸烂却未断的情况，这时候依然得把它们分开。

当履带被脱离后，根据履带板的损坏情况，机械师需要将出问题的部位拆下来扔掉，各国的履带根据设计，都有各自特色的分立方式。

坦克乘员组可以修复，车上有备用的二三副双节履带，跟修自行车链条似的，坦克乘员组在车场日里维护保养坦克时，除了履带和高机，别的地方是不让动的，而履带的清洁最费事儿，要一节节拆开清理。

到此，以上就是小编对于电工维修技巧维修减速机的问题就介绍到这了，希望介绍关于电工维修技巧维修减速机的3点解答对大家有用。