柴油机故障排除,柴油机故障排除论文

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机故障排除的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油机故障排除的解答，让我们一起看看吧。柴油机故障的分析检查方法您知道吗？柴油...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机故障排除的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油机故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油机故障的分析检查方法您知道吗？
2. 柴油机喷油器常见八大故障及解决方法？
3. 柴油机故障诊断的现代方法有哪些？
4. 非电控柴油机故障与排除？

柴油机故障的分析检查方法您知道吗？

柴油机故障有很多很多；最主要的是从各个缸的排烟温度来分析。排烟温度分高速机和中速机和低速机，排温不能超过分别的上限。排温过高可能是油头雾化不良、扫气压力过低、气阀定时不妥和冷却不良、还有可能是活塞环过度磨损。检查方法：

1.记录参数对照，记录油门刻度，测量最高爆发压力，由此可以初步判断是否雾化不良；

2.查看滑油压力温度，以及冷却水温度等参数；

3.检查排烟颜色；

4.停机测量气阀间隙；

5.检查气阀有无磨损烧蚀。故障总类繁多，只能简单介绍一类。建议你去买本《柴油机》，对应不同的故障现象有不同的分析检查方法。欢迎能者纠错！

柴油机喷油器常见八大故障及解决方法？

一、喷油器雾化不良

解决办法：应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。

二、喷油器出现滴油

解决办法：可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。

三、喷孔扩大

解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。

四、针阀咬死

解决办法：可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。

五、针阀体的端面磨损

解决办法：可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。

柴油机故障诊断的现代方法有哪些？

550千瓦柴油发电机组发生故障后，就要对故障进行诊断，一般常用的方法有：

　　1、异常声响判断：判别异常声响的部位及不同的声响，如主轴承间隙过大产生冲击而发生的声响很沉闷，而气门敲击活塞声清脆。

　　2、部位停止法：经分析，怀疑那个部位所引起的故障可使该局部停止工作，观察症状是否消失，一般常用于确定气缸是否有故障等。

　　3、比较法：怀疑故障由某部件或零件造成的,可将该零部件更新,再比较前后工作情况。

　　4、试探法：根据初步的分析与判断对柴油机进行试探性地调整。例如柴油机冒烟，若经判断后可以试探性地改变喷油压力或小范围内改变提前角，观察变化效果。

　　5、仪器、仪表检查：利用仪器、仪表对柴油机进行检查，如利用气缸压力表检查压力是否满足要求，以判断是否漏气等故障。

　　而实际工作中可以综合地运用以上的各种手段进行故障判断，以便快速、准确地找到故障所在。

　　总之，对柴油机故障的规律性熟练地掌握，对实际修理工作会有极大的帮助，同时，善于总结，做好记录，便于今后的查找。

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非电控柴油机故障与排除？

发动机电控系统部件出现故障后，ECU 便会启动发动机失效保护模式，并同时记录下故障码。启用失效保护模式后，发动机不会立即停车，而是会限制发动机的功率，转速只能为1500r/min，驾驶人能将车开到就近的维修站进行维修。

1. 喷油器出现故障

喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。

机械故障（针阀卡死）：

由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。注意：ECU 可能不报错。

接线故障：

线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU 会报错。

判断方法如下：

怠速不稳，听柴油机声音异常。

利用断缸法或高压油管触感法判断（诊断工具做加速测试判断）。

到此，以上就是小编对于柴油机故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油机故障排除的4点解答对大家有用。