国外飞机故障排除,前几天国外飞机事故

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外飞机故障排除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外飞机故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 军用直升机出现故障无法飞行时，飞行员该如何逃生？
2. 客机空中发生故障怎么办？
3. 因飞机机械故障导致飞机不能起飞的国际航班如何赔付？

军用直升机出现故障无法飞行时，飞行员该如何逃生？

就目前的直升机技术来看，一旦发生空中故障或者被击伤，需要进行逃生时，只有下面的这两种方法了：

1、自旋迫降——这是最为主流的救生方式。

直升机升力产生机理虽然也和固定翼飞机一样，来自于空气动力学，但是也有其特殊的地方。固定翼飞机一旦故障就会大角度俯冲失速，直升机发生故障了，只要主旋翼还在转动，那就还有升力产生，当然这种升力是不足平衡重力的，不过不要小看这个残余升力，它可以极大的降低直升机坠落速度，因此，直升机的这种迫降方式就是依靠主旋翼进行较低坠落速度的迫降来进行逃生的，飞行员自身还是得老老实实的待在驾驶舱内。说得通俗点，就是尽可能降低坠落速度，硬是往下掉。

当然，直升机机体结构也进行了吸收坠落冲击载荷的优化设计，在坠落瞬间依靠自身的破坏来吸收一部分冲击能量，从而最大程度的保护飞行员。

这种方式是欧美直升机系列中普遍性***用的，苏联/俄罗斯直升机也有***用这种方式的。

2、弹射救生——这种方式就如同普通固定翼战斗机那样，弹射之后，飞行员打开降落伞，安全脱离机体并降落地面。不过比较麻烦的是，通常要事先爆破方式将主旋翼炸掉，然后才可以实施弹射，否则就会切割飞行员。

这种方式的救生主要在苏联/俄罗斯的少数型号上***用，比如俄罗斯卡-52武装直升机上。

客机空中发生故障怎么办？

飞机在空中出现故障如果无法修复只能选择紧急迫降的时候，会发出通知给机上成员的，目的就是希望乘客好好配合乘务人员，按照乘务员的要求去尽量保护自己，所以，一定要保持冷静，坚决服从机组人员的命令。一定不要惊慌，否则会出现严重后果。

在飞机确定可以安全迫降的时候，一定要严格按照规定竖直坐椅靠背，尽可能束紧安全带，屈身向前，脸趴在枕头或毛毯上，双臂抱住大腿，以防止惯性力使自己头部撞到前面座椅，头部受伤。

脱下鞋袜，摘下眼镜和***牙，身上不能带有任何尖利、坚硬的东西，因为这些东西很容易在惯性力下触碰到身体，出现划伤。

千万不要在走出机舱前吹起救生衣，以免造成出舱门的困难，一定要按照就人员的要求，当机组人员打开应急舱门的时候，按照逃生手册的指示，使用救生衣。

靠近机翼的座位和机舱前部存活几率最大，这主要是由于这两个部分在设计制造时的特殊要求，所以安全性高。一定要在机组人员的指挥下，尽可能坐在前舱，和机翼周围。切勿出现拥挤而导致踩踏人的二次事故

因飞机机械故障导致飞机不能起飞的国际航班如何赔付？

　　民航总局新规定：航空公司延误航班必须补偿 如果你遭遇航班延误，将得到航班公司的补偿。

民航总局从本月起实施的一项政策要求，航空公司必须对航班延误进行补偿。此前出台的补偿指导意见，由于不是硬性规定，经常有乘客投诉拿不到应得的补偿。航班延误补偿100元至200元 针对航班频频延误而乘客又拿不到赔偿的情况，民航总局于今年7月出台《国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿》（以下简称《延误补偿》）的政策，确保乘客在航班延误下仍然能够拿到补偿。北京首都机场率先试行数月后，新规定于本月正式在全国范围内施行。此前，民航总局曾于2004年出台了《国内航空公司航班延误补偿意见》，指导各个航空公司，根据各自的情况制定标准。由于不是硬性规定，有的航空公司在执行时打折扣。《延误补偿》要求，航空公司因自身原因造成的航班延误必须给予乘客补偿。其中，航班延误时段分4小时至8小时、8小时以上两种，补偿标准在100元至200元之间，各个航空公司可根据自己的经济实力确定各自补偿的标准。例如，延误4小时至8小时，既可以补偿100元，也可以补偿150元甚至是200元。而延误8小时以上，补偿金额不超过200元。

到此，以上就是小编对于国外飞机故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外飞机故障排除的3点解答对大家有用。