电子产品输送设备,电子产品输送设备有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电子产品输送设备的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电子产品输送设备的解答，让我们一起看看吧。运油-20空中加油机有多强？运油-...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电子产品输送设备的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电子产品输送设备的解答，让我们一起看看吧。

1. 运油-20空中加油机有多强？

运油-20空中加油机有多强？

空中加油技术可以算得上是一项十分尖端的技术了，世界只有少数几个国家掌握自行设计制造空中加油系统的能力。而且对于飞行员的素质有着极高的要求。运油20空中加油机是中国自行研发的新一代空中加油机，十分强大，原因有:

1、载油量大，这款飞机最多能够载油50吨，是目前轰油6加油量的4倍，而且同时装备了软管加油谁被和硬管加油设备，他这对于中国空军战斗力的提升是有着十分大的帮助的。

2、兼容性强，除了载油量大，运油-20还有一项优势，就是兼容性好，现在轰油-6只能为歼-8、歼-10加油，伊尔-78仅能够为中国的“侧卫”系列飞机加油，而使用新型加油设备的运油-20则能够为中国所有现役战斗机加油。运油-20空中加油机将会成为空军战力的倍增器。

3、与主力战机歼20、轰6N的对接具有重大战略意义，运油-20首先应该接受加油服务的应该是歼-20，接受一次空中加油后该机的作战半径将扩大到3000公里左右，能覆盖90%的第二岛链内的海域，特别是美军驻日韩的所有基地均在其打击范围之内，歼-20的作战半径将因此大幅拓展，空中战斗巡逻时长也将进一步延长。轰6N自不用说，实现对轰炸机的空中对接后，空中霸王将进一步的发挥战略震慑作用。

昂首进入20时代的中国空军和海军有多好，一款运油-20，即可使所有作战飞机的活动半径，不再受到地理空间的任何限制，正式迎来空天一体。

美国KC-46新型加油机，1分钟即可完成1架战斗机的加油，我们时间稍长一点，突破第二岛链不是梦，变成真正的现实。轰-6N挤身于战略轰炸机之列，歼-20亦可万里大转场，这是何等的幸福呀。因此，把空中加油机视作空中力量倍增器，果然一丝不差，可真是一件好装备，发展即要这样发展，因一件装备，使所有装备战力都有了几何级的增长。

仅从模糊的照片判断，网友们便有了一份很高的技术自信，原因正在于我们此前的发展，有了轰油-6和伊尔-78M，掌握了全部加油机技术。

即便是代表高大尚的硬杆式加油术，也通过公开的电视画面，有了充足的想像空间，没有任何理由不能相信，借助于运-20平台，我们的加油机，可以发展得更大更强，也可更好。

即使RC929，现在也是可以想像的嘛。一切技术自主的实现，想怎么发展即可怎么发展，如此空军和海军两大军种，随时可以出现在想出现的地方，难道不是吗？

歼-20堪称世上第二强，如果再有了传说中的轰-20，辅之以运油-20，谁可再遮挡住中国空军的翅膀？

魂舞大漠也学着俗一回，“寇可往，吾亦可往”，没有这句词再能代表此时的心情，再能代表运油-20这款装备。若说它有多强大，不比空客A330MRTT，亦不比美国最新型的KC-46，网友们只知一件事，心情就已非常爽，我们有了！

在空中加油机出现之前，如果巡航中的飞机出现燃油耗尽的局面，那么等待着飞机的命运，就只有机毁人亡这一结果。

所以说，空中加油机被认为是现代空军的“力量倍增器”。它极大地提高了空军的远程作战能力，深刻地影响着各国空军的战略发展，是各国空军战略威慑力高低的体现。

（空中加油机）

到现在为止，全世界已经服役的空中加油机已超过千架，美国、俄罗斯、英国、法国、中国、以色列等国家都拥有自己的加油机。

其中美国的加油机以数量众多、种类齐全独占鳌头。全世界超过75%的加油机都集中在美国，包括波音公司KC-135和KC-10，还有洛克希德·马丁公司的KS-3B与KC-130H 等型号。

上个世纪50年代，当西方的加油机技术日趋成熟时，中国的领空还没有加油机的影子，只能依靠战机自身携带的不多燃料来维持飞行。这也严重制约了我国战机的即战力和续航能力。

直到上个世纪80年代末期，国家航空工业部才开始着手研制空中加油机。

很强运20改装空中加油机后，我国空军的进攻能力，保障能力将得到大幅度的提升。战斗机的航程和作战半径是有限的，在打击远距离目标时，只能通过空中加油，才能完成任务。随着歼20，歼16，歼10C三型具有世界先进水平战斗机的服役，我国空军由攻防兼备转变为攻势防空。此外，我国空军要想成为一支战略空军，大型加油机，重型运输机，预警机，战略轰炸机是必不可少的装备。而目前我国空军最为紧缺的就是大型加油机和战略轰炸机。

随着运20的运输机的服役，成功解决了运输机短缺的难题。紧随而来的就是以运20为基础改装为大型加油机，远程预警机的任务。运20的基本数据如下:其最大起飞质量为179吨，最大载油量为77.5吨，最大载重量为55吨。运20运输机的标准载重航程为4500千米，转场航程7500千米。运20的货舱长19.5米，宽4米，高3.8米，容积为296.4立方米。

从运20的货舱容积中可以大概推算一下其载油量是多少。296.4立方米＝296400000立方厘米。而航空煤油的密度是0.78 g/cm3，所以算出其质量大概为0.78X296400000＝231192000克，大概也就是231吨。当然了，运20的最大载重量仅为55吨。再加上一些加油所用的设备，其载油量应该要小于55吨。而美国KC-10A的运载油量为57吨，相比而言运20的载油量已经不逊色于KC-10A。

运20也可以借鉴KC-10A的“自用燃油箱和运载燃油箱互通”的模式，这样做的好处有2点。第一:当加油空域较近时，运20可以通过两种油箱互通的模式，将自用的燃油加给作战飞机，以做到给更多的战机加油。第二:当加油空域超出运20自用燃油的航程时，可以使用货舱中的油进行飞行，这时就只能负担较少作战飞机的用油了。

以歼-16战斗机为例，其机内载油为大概为9.6吨。一架运20的货舱载油量按50吨计算，其载油量也可以供5架歼-16使用。而运20的内油为77.5吨，一共也就是127.5吨的燃油。当加油空域较近时，运20可以为10架歼16加油。更多的燃油也就意味着更大的作战半径，更强的火力持续性。由此可知，拥有大型空中加油机，对空军的作战能力提升有多大。

综合来看，运20改装加油机可以尽快解决我国空军加油机短缺的局面，提升远程打击能力。不过目前来说，运20的发动机还是俄罗斯D30。这就为大批量列装造成了阻碍，毕竟发动机在别人手里。等到国产的涡扇-20装机使用时，运20的大批量列装将毫无阻碍。那时，我国空军离真正的战略空军就只差战略轰炸机了。(图片来自网络)

到此，以上就是小编对于电子产品输送设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于电子产品输送设备的1点解答对大家有用。