排除导弹故障,排除导弹故障的方法

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于排除导弹故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍排除导弹故障的解答，让我们一起看看吧。战斗机飞行中挂载的导弹，在未发射的情况下导...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于排除导弹故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍排除导弹故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 战斗机飞行中挂载的导弹，在未发射的情况下导弹自己掉下去了？有这可能吗？
2. 洲际导弹发射之后，若发现偏离目标，该怎么办？
3. 德国防空导弹故障烧毁军舰，如果避免这种情况的出现？

战斗机飞行中挂载的导弹，在未发射的情况下导弹自己掉下去了？有这可能吗？

有图有真相，这哥们一脸蒙B，***不知道什么原因自己掉落了，瞬间的失衡让战斗机失稳颤抖了几下。对于三代机来说掉了一颗***算不得什么，也就几百公斤而已。但是如果是二代机，机翼小翼荷载很大，如果这么大一颗***从机翼上掉落，会瞬间失衡，战斗机会产生一个滚转的力矩，轻则造成战机的不规则横滚扭转，重则可能导致战机失速坠落。

战斗机属于高科技产品，但并不代表他就不会犯错，而且很多莫民奇妙的问题还不少。像这种导弹挂架出现故障，精确制导***自己掉下去了应该与飞行员操作没有任何关系，责任应该在于地勤。而战斗机很多莫民奇妙的失误也多的是，比如去年北约在波罗的海演习时，西班牙的战斗机就莫民奇妙向俄罗斯误射了一枚AIM-120导弹，为了避免误会整个演习空军全部返航，不过最终这枚导弹并没有飞入俄罗斯境内。这要是在发射时，俄罗斯的战斗机正好飞过来监视北约演习，这误会可就大了，想想都后怕！

还有去年比利时一架停放在机场的F16，地勤维护时一不小心触碰到了F-16的机炮开火按钮，然后F16火舌突突突，立马击毁对面的1架F-16战斗机，同时还对周围的多架战斗机造成了不同程度的损毁。

与这些比起来，战斗机挂架上的导弹掉个1两枚虽然不多，但绝对不止发生一两次，毕竟有时候挂架的闭锁被疲劳破坏了，地勤没注意就会发生这样的事，没什么大惊小怪的！

真有这事！

战斗机也有手滑的情况发生的。

说到战斗机手滑的问题，时不时都有发生的。并不是一个个案。要比较清楚的了解，就得从战斗机的挂架展开了。

有各种将导弹固定在战机上的手段，其中挂架是其中的一个比较通用的方式。

例如美军的LAU-127、LAU-128、LAU-129 就是美军常用的挂架。

这些挂架其实也是耗材，，需要大量准备。

如果打开一个挂架，那么就会发信啊结构上主要是三个部分组成：

洲际导弹发射之后，若发现偏离目标，该怎么办？

当导弹一飞冲天以极快的速度奔向目标点时，恐怕目击者心中多多少少会闪过一丝疑虑，导弹飞行的速度这么快，要是偏离了目标怎么办？这个问题绝非多余，毕竟作为杀伤性极强的现代武器，导弹一旦发错了位置，就将酿成大祸。

对此，担心导弹彻底失控的朋友们可以先舒一口气。要知道，无论是发射之前还是发射之后，导弹始终都处于相关人员的控制之中。其中，最为核心的机制是导弹的自毁装置。所谓自毁装置，顾名思义，由导弹自身对自己实施摧毁的装置。有了自毁装置，导弹偏离目标将变得不再可怕，因为只要在导弹误击目标前将其自我摧毁，危机就能顺利解除。

最早的导弹自毁装置出现在上世纪40年代，由导弹大国德国研制。当时导弹的忠实爱好者德国人，由于导弹频繁故障而深受其害。在一次次血的教训后，德国人总结经验终于想出了自毁装置这个巧妙设计。从此，疯狂的导弹拥有了最后一道钢铁般的防线。很快，这一设计由德国蔓延到全世界，各国纷纷效仿，为自家导弹“拴好铁链”。

导弹自毁装置的出现，不仅给了人们一道坚实安全的防线，也为人类陷入疯狂后提供了一个反悔的机会。当今世界，谁拥有核武器谁就拥有充足的话语权。但两个核武器国家一旦对峙，就将给世界带来极大的危机。当迷狂的激进分子按下核按钮，谁来为人类的迷狂负责？幸好，带有核弹头的导弹发射后，我们还能通过自毁装置挽救自己的命运！

现代的弹道导弹飞行距离在8000公里以上，命中精度可以达到200米以内，偏离目标20米、30米不算什么问题。不要求像激光制导***那样，精确到10米以内。

现在的弹道导弹都有多种复合制导方式，比如无线电指导、惯性制导、星光制导等。

其中惯性制导利用自身陀螺仪和加速度计确定方位，不受外界的影响，不会***扰，是弹道导弹最重要的制导方式。此外，还可以***星光制导，利用恒星的方位判定误差和陀螺漂移，对惯性制导误差进行修正。

复合制导提高了导弹的命中精度，比如美国民兵III弹道导弹，射程13000公里，命中精度小于200米。基本不会出现偏离目标的问题。

陀螺仪

如果真的偏离目标，那也不要紧。导弹上都有自毁装置，如果导弹在规定的时间内没有击中目标爆炸的话，弹载计算机就会认为导弹发生故障而启动自毁。以避免给地面造成意外伤害，或被敌方捕获导弹，导致技术泄露等。

所以无需担心弹道导弹偏离目标，只需要祈祷弹道导弹永远不发射就行了。

在导弹头体分离前，如果导弹发生“工作故障”，是可以自毁的。

2009年7月15日，俄罗斯“布拉瓦”导弹在进行试射时，导弹一子级舵机联动装置存在结构工艺缺陷，导弹偏离了原定飞行轨迹，就致使导弹自毁。

而导弹自毁装置在二战后，各国就开始装备了。

现在导弹的自毁装置通常有两种，一种是导弹本身有一套自我检测自毁装置，还有一种是接受地面无线电指令的自毁，两者互为备份。

导弹上的安全自检自毁系统；一般由敏感装置、安全程控器/安全计算机、和自毁爆炸装置等组成。

在程序上，由敏感装置实时测量导弹的飞行位置、速度、程序角与时间等数据，当发现导弹在发生“姿态失稳”、发动机点火失败、飞行程序故障、偏离飞行轨道、设备故障等情况时，安全程控器就会启动自毁爆炸装置，炸毁导弹。

而地面无线电指令自毁系统，则是由地面监控站与导弹“安全无线电指令接收机”与天线组成。

在发现导弹故障时，由地面操作无线电指令，通过安全程控器启动自毁爆炸装置。

但这是在导弹“头体分离”之前的自毁操作模式，导弹头体分离之后就没有效用了。

因为导弹的“自毁爆炸装置”是一种装在导弹关键部位（一般为燃料贮箱）的聚能爆炸装置（可以理解为反坦克导弹的聚能穿甲战斗部），导弹头体分离后，自毁爆炸装置对弹头就没有影响了。

德国防空导弹故障烧毁军舰，如果避免这种情况的出现？

德国海军这一年可是够倒霉的，F-125退船返厂一波未平，原来名声还不错的“萨克森”级有发生防空导弹事故。好好的一艘主力防空舰被烧的不诚心样子。

不过这次的锅就不能让“德国制造”来背了，虽然不清楚这枚发生故障的美制“标准-2” Block 3A是哪一波生产批次的，但是这显然已经不是“标准-2”第一次发生类似故障。

美国海军“苏利文”号驱逐舰曾在2015年发生过“标准-2” Block 2A升空后马上爆炸的意外事故。德国使用的标准-2导弹有一部分就是利用Block 2A翻新MK104 Mod2双推力火箭发动机制造的。如果本次事故导弹属于翻新的那个批次，那就说明美国制造的这批导弹存在严重质量问题。

德国发生事故的军舰已经在昨天上午返回威廉军港。事故当时，该舰标准-2导弹发射失败，火箭发动机在Mk41垂发系统的弹箱内燃烧，虽然消防系统马上启动，但是并未能完全抑制火焰将前甲板和上层结构烧毁。

类似这种情况，在美军和德军中并没有什么好的避免办法，可能这种导弹某个批次制造存在缺陷，所以美国的做法是2015年7月美驱逐舰事故后，立即规定限制只能在战时状态下使用一定数量的“标准-2”该批次导弹，平时则不能实弹装备。

到此，以上就是小编对于排除导弹故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于排除导弹故障的3点解答对大家有用。