船舶故障排除,船舶故障排除***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船舶故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍船舶故障排除的解答，让我们一起看看吧。船舶发电机故障判断和排除方法？船舶航行时没...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船舶故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍船舶故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 船舶发电机故障判断和排除方法？
2. 船舶航行时没有电了怎么办？

船舶发电机故障判断和排除方法？

可以从以下几个方面考虑：

1.检查发电机的电气系统，包括电源、连线和开关等。检查电源是否正常，连线是否松动或腐蚀，开关是否正常。

2.检查发电机的机械部分，包括发电机轴承、机械传动装置和风扇等。检查轴承是否磨损、干涉或过热，机械传动装置是否正常运转，风扇是否运转正常。

3.检查发电机的电子部分，包括电容器、调节器和电压稳定器等。检查电容器是否损坏，调节器和电压稳定器是否正常运转。

4.使用仪器进行故障检测和分析，包括万用表、示波器和磁场力线仪等。使用这些仪器能够更精确地检测和分析故障原因，从而更快地进行排除。

5.按照发电机的说明书或专业技术人员的意见进行维修和更换故障部件。如果以上方法无法解决问题，需要按照说明书或专业技术人员的指引进行维修或更换故障部件。

综上所述，船舶发电机的故障判断和排除方法需要综合考虑多个因素，包括电气、机械和电子等方面，利用合适的仪器进行检测和分析，以及按照专业技术人员的意见来进行维修和更换故障部件。

船舶发电机故障一般分为机械故障和电器故障两种类型。下面是一般的故障判断和排除方法。

机械故障判断

1. 若发电机有异常的噪声，需要检查发电机机组是否安装稳固，是否出现磨损或金属疲劳等问题。

2. 如果发电机有异常的震荡，需要检查整个机组是否缺乏润滑或出现穿透磨损等问题。

3. 如果发电机冷却水不足，可以检查水路是否有堵塞或漏损等问题。

船舶航行时没有电了怎么办？

船舶航行期间断电了，对于船和人员来说是大事故了，尤其是在船舶进出港的时候，船舶断电又称全船失电，是船舶发电机因为某个事故停止工作，而引起的全船电网的断电。

船舶断电了，首先判断是否是原动机的事，如果是原动机故障停车的话，要做的是，先检查是否是油路的问题，检查燃油的油位是否在警戒线以上，确定没有问题再检查滑油的液位是否正常。如果都没有问题。那就要对原动机盘车了。判断原动机是否有卡阻。如果有问题，要迅速解决，启动并电，恢复全船供电。

当然如果是原动机的问题，那也好解决。最让人头痛的是电路的问题了，我经历过一次，是船上的二十四伏断电引起的全船失电，老电查了半天，才找到了原因。还有一次是并车屏上的一个电阻烧坏了造成了全船失电，这个问题船上没有备件，申请岸上的支持。电网的毛病那太多了，还不好找，但是一般也不轻易出毛病。

船舶航行中辅机故障全船失电发生的几率不大，但也不少见，这样的情况我在工作中也碰到过两次，我来简单的介绍一下处理这类应急情况的流程。

1.作为我们港作拖轮如果失电的话，根本不影响继续航行操舵和保持航向，因为驾驶台控制系统可以切换使用二十四的应急电源，只有普通的照明设施才会失电，应急照明会自动打开，其他助航设备，通信设备都可用。

2.发生失电之后，机舱人员会第一时间启动备用辅机，按正常程序两分钟之内就可以解决问题。

3.如果备用辅机也出现故障怎么办，其实船舶辅机结构很简单，就是一台比较大的柴油发电机，维修和保养辅机也是比较简单的，如果实在修不好，备用电源使用的时间也足够支撑到船舶挂靠码头。

航行中的船舶突然没电是一种非常紧急的情况，船舶上称为全船失电。在船舶管理中有很多应急预案，就是船舶在航行中可能会发生的不可预见的紧急情况，一般船务公司都制订了《应急预案》，全船失电是应急预案中必要演习科目。当船舶收到驾驶台全船电力中断呼叫时，船长或当班大副应立刻向海事交管中心呼叫本船全船失电，报告本船船名船号、起讫港、空驶或载重吨位、上下行情况、本船船位（概位），并通过甚高频无线电话向附近过往船舶发出警告。同时由值班水手悬挂失控船号灯号型（白天垂直悬挂的两个黑球，晚上垂直点两盏红灯，因为船舶失电属于船舶失控范畴），晚间还需切换直流航行灯（一般船舶另备有一套直流灯光设备），同时轮机长带领大管轮等轮机人员到机舱立即启动应急发电机，切换电源，使全船恢复供电正常并报告船长，船长报告海事交管中心与附近船舶，故障已排除，恢复正常航行。轮机长率大管轮等机电员检查船舶发电机与线路，分析故障原因并排除，将失电故障的原因与故障排除结果报告船长，并将全船失电全过程记录在案。现在随着船舶设备的不断完善，先进技术成熟运用，实现机驾合一，全船失电事故已不再是特别紧急的情况，就拿长江内河航运船舶来说，一般都备有两台以上的发电机组，人工或自动切换电源，[_a***_]方便快捷，另备有直流电源，可供导航设备和直流航行灯灯使用。按照船舶安全管理规定，船舶每年至少需要一次全船失电应急演习，以提高船员的应急应变能力。

船舶应急备用发电机组
船舶机舱船舶驾驶台

在当今船舶电气化的时代，电力对于船舶来说相当重要，有主发电机和应急发电机，还有DC 24V电源，主发电机通过主配电板为全船个个用电区域和设备供电，用于内部和外部通讯的一般***用DC24V作为电源，主配电板船级社要求通过隔离开关分为至少左右两段，发电机进线也左右分布，而为主机服务及航行必要的用电设备也会有冗余，分布在隔离开关两边，当配电板一边发生不可修复的故障（如主汇流排短路等情况）导致配电板一边不能再通电的情况，可以把配电板隔离开关断开隔离故障部分，用另一部分为船舶航行提供足够的电力，如果当整个主配电板失电的情况发生，应急发电机组将在45秒以内完成起机及并网通过应急配电板为航行必要设备和照明供电，给恢复主配电板供电争取时间，如果再极端的情况应急发电机也报废了，那就只有通过船上的通讯设备求救，之前说过通讯***用的是DC24V的电源，DC24V电源是由船上的充放电板供电，正常情况下是把发电机组发出的电转换成DC24V的电源供给DC24V的用电设备用电以及给蓄电池组供电，如主电网崩溃蓄电池将放电为DC24V的用电设备供电，规范要求是满足半个小时的放电，可以通过这个时间发送求救信号等待救援。

到此，以上就是小编对于船舶故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于船舶故障排除的2点解答对大家有用。