汽修故障排除,汽修故障排除技巧

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修故障排除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽修故障排除的解答，让我们一起看看吧。汽车发动机常见故障有哪些？如何检修？汽车历...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修故障排除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽修故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车发动机常见故障有哪些？如何检修？
2. 汽车历史故障怎么消除？
3. 变速器故障怎么解决？

汽车发动机常见故障有哪些？如何检修？

发动机这个点对于汽车至关重要，汽车的动力需要一个点去支持，而发动机恰恰扮演了这个角色。发动机作为汽车的核心，故障也是层出不穷，那主要是那些故障？我们在生活中如何去检修，预防呢？

一：主要故障

①起动机不运转了：这类故障一般是这5个地方的毛病。

•蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重

•电路总保险丝断

•点火开关故障

•起动机故障

•起动线路断路或线路连接器接触不良

我们一一排除检查这几个地方，可以找到问题所在。找出问题及时更换维修。

②起动机运转无力，发动机不能起动：针对这类故障，也要检查线路，蓄电池的故障，起动机的电刷是否磨损，换向器氧化接触不良等，必要的时候更换。

汽车发动机是汽车的主要动力来源，发动机使用的时间长了就容易发生故障，但是发动机出现的故障解决办法都是类似的，发动机常见故障介绍：发动机过热故障在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。发动机常见故障介绍：发动机机仓异味受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。一上就是小编的介绍了，小编给大家介绍了两种发动机常见的故障及解决办法，发动机的正确使用方法是以养代修

一、润滑油消耗异常

汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因：

1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况

2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异

3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常

出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运转。在排除油质问题之后，应逐一排查零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上窜到燃烧室，而机油渗漏的主要原因密封垫变硬老化，气门卡死。

二、发动机过热故障

在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。

汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。

三、发动机机仓异味

我们汽车发动机常见的故障还是比较多的，可能因为我是从业于汽车维修行业的吧，每天能够遇到各种各样的汽车故障

每当我们汽车仪表上显示了这个故障灯就说明我们的汽车发动机有故障存在了

常见的故障一般就是发动机抖动、发动机加速无力、发动机水温高，烧机油，漏机油、发动机异响、发动机怠速异常、………

那么我们遇到这一类问题怎么维修呢？

首先维修电脑拿出来读取发动机电脑中的故障代码，所有不正确的数据流都会被记录到我们的发动机电脑内，电脑上会显示出数据不正常的零部件，我们就开始检测零部件的故障了，或者直接更换新的就可以检查出故障了

当然这只是简单的一些传感器执行器故障的检测方法而已，还有异响等等的故障都是需要经验和时间去检查判断的

汽车发动机常见的故障有：

1 ，发动机在各种转速下，消声器均发出有节奏的“突突”声，并稍冒黑烟；

2,转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足；

3,发动机不易起动；起动后不易提速（发闷），汽车行驶无力，急加速时，化油器有时回火，甚至发动机易熄火，发动机温度较高；

4,发动机在怠速工况下慢加速良好，而急加速时，发动机转速不能随之升高，有时化油器回火；

5,发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火；

6,高速时方向盘发抖；

7,行驶时跑偏。

“发动机”是一种能够把其它形式的能转化为[_a***_]能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等），外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等），电动机等。

汽车历史故障怎么消除？

要想清除汽车保存的故障码，拆下蓄电池负极5分钟以上，等电脑板的电容器没电了，存储器中的故障码就自动丢失；也利用专用仪器也可将故障码进行清除。

故障码清除的基本原理是由存储故障码的存储器特点所决定的。故障码一般都存储在随机存储器中，这种存储器各存储单元的状态由ECU根据诊断情况进行记录，由系统电源加以保持。因此，当发动机点火开关关闭后，仍要向控制单元提供电源，以保持这些存储单元的工作状态。

如果将控制单元的存储器电源切断，则各存储器的状态将在很短的时间内均变为初始值，这样，存储器中的故障信息就不复存在了。

因此要想清除故障码，基本的方法是切断电子控制单元的电源，使其彻底没电。

扩展资料：

故障码的产生有两种原因：

1、传感器传递的信号错误，这种情况一般是传感器自身故障或线路故障；

2、控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，这时也会存储故障码，但这时显示的故障部位就不一定是准确的了，需要根据相关部件的控制逻辑进行分析判断。

在对电子控制系统进行维修和排除各种故障后，存储在ECU中的故障码必须加以清除，以便在今后的工作中记录和存储新的故障码。如果不清除旧的故障码，当再次出现故障后ECU把新旧故障码一并输出，使用和汽车维修人员便不知道哪些是目前真正存在的故障，哪些是以前已经排除的故障。

首先，必须先读静态码（即KOEO模式），如果静态码读完后，系统未输出代码为“11”的正常故障码，就去读取动态码（即KOER模式），则会出现故障失真，进而造成检修时的误判。

这时往往会给维修人员造成一种错觉，好像故障码派不上用场似的。同时，应注意，在读动态码之前，一般需要先清除静态码。

在进行动态码自诊断之前，应拆下读静态码时在诊断插座上所连接的跨接线，然后清除静态故障码，接着启动发动机并加速到2000r/min，保持2min以上，以便使发动机达到正常的工作温度，然后关闭点火开关，等待10s以后再将自诊断接头跨接好，并再次启动发动机，此时所显示的故障码便是动态模式下的故障码。

对具有静态读码（只打开点火开关，不启动发动机）和动态读码（需启动发动机）的电子控制系统而言，应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败，许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。

变速器故障怎么解决？

变速器是汽车的重要部件，负责将发动机的动力传递到驱动轮。变速器故障可能会导致汽车性能下降、燃油消耗增加甚至无***常行驶。以下是一些建议，以帮助您解决变速器故障：

1. 识别故障症状：变速器故障的症状可能包括异常声音、换档困难、加速不畅、传动效率降低等。了解故障症状有助于确定问题的根源。

2. 检查变速器油：变速器油是变速器正常工作的关键。检查变速器油的颜色、气味和液位。如有问题，请更换变速器油并清理油底壳。

3. 检查变速器滤网：变速器滤网负责过滤变速器油中的杂质。如有堵塞或损坏，请更换滤网并清理油道。

4. 检查离合器：离合器是变速器的关键部件，负责将发动机动力传递到驱动轮。检查离合器是否磨损或损坏，如有问题，请更换离合器。

如果遇到变速器故障，首先应该停车并确保安全。然后，检查变速器油液是否充足，并检查是否有泄漏。如果油液正常，可以尝试重新启动车辆，看是否能够解决问题。如果问题仍然存在，最好将车辆拖至专业修理店进行检查和维修。不要尝试自行修理，以免造成更严重的损坏。

1、自动变速箱渗漏油，可以大修变速箱。

2、挂档后松刹车不走，但伴随明显冲击。可以大修变速箱件。

3、车辆SPT灯与故障灯交替闪烁，可以更换油压电磁阀。

4、换档晚或闯车，可以清洗节气门体，做节气门匹配。

5、自动变速箱高速后不换档，可以更换传感器。

到此，以上就是小编对于汽修故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修故障排除的3点解答对大家有用。