喜之郎故障排除,喜之郎售后

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于喜之郎故障排除的问题，于是小编就整理了1个相关介绍喜之郎故障排除的解答，让我们一起看看吧。东航事件为何只确认120人的身份？另外...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于喜之郎故障排除的问题，于是小编就整理了1个相关介绍喜之郎故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？

东航***为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？

即使肉身不能回故里，愿你们化作那一捧春泥，待到来年桃花满山开，人们再去看你！

经过六天的全力搜救，3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚发布消息，确认了东航***中123名乘客和九名机组人员，共132人已经遇难！

记者通过***访事发当地的目击者和监控视频了解到，除了当地一家矿场的监控显示，飞机是垂直地砸向地面的。另外有六名目击者看到飞机是斜着向下坠毁的。看到记者对这些人的***访，笔者妄自猜想了下，也许是角度的问题，不同方位的人看到东航飞机坠毁的姿态都不一样。真正的真相，只有等待技术人员和相关专家对黑匣子里的数据进行分析后才知道！

不管飞机是垂直掉线来的，还是斜着坠毁的，机头都是朝着下面。一般情况下，乘务员都会在飞机里来回为乘客服务，根本没有机会去系安全带。如果飞机突然发生意外，机头向下倾斜，那样乘务人员根本都来不及反应，会随着飞机的倾斜而摔到机头的位置。再加上当时可能有三个人准备上厕所或者某些原因，解开了安全带，那他们也可能随着摔向了机头的位置！

这样看来，另外没有确认身份的12个人，很有可能就是机组人员和那一起摔向机头的乘客。由于机头可能扎入地面20多米深，他们也许还没有被搜救人员发现。而且现场指挥部已发布消息说明了，事故现场地下已无生命迹象，后面才开始使用了人机协作挖掘现场！这样看来，这样看来，那12个人还活着的几率几乎为零！

即使肉身不能回故里，愿你们化作那一捧春泥，待到来年桃花满山开，人们再去看你！为132名遇难同胞默哀！

另外12人，只是还没有找到遗体或者遗物，以在法律程序上，确定他们已经遇难，以便后期给予赔偿。法律是严谨的，如果有关部门认定不了他们已经遇难，保险公司只会认定他们为失踪，在程序上办理不了理赔。这对家属是不公平的。

蜡烛觉得另外12人没有可能活着，救援指挥部也已经宣告相关的信息！

至于先期确认120人身份的原因，蜡烛觉得飞机上132人的人体组织都和泥土混在了一起，通过“DNA”技术检测已确认的！

另外还有9名乘客和3名机组人员未确认，估计是飞机靠前的头等舱和驾驶舱位置的人员，因为位置靠前，撞击地面后入土深度会更深一些，搜寻工作还在继续进行！

看到东航确认132个人全部遇难的新闻，蜡烛的心里空空的，发了很久呆，想到了家人！

蜡烛觉得这个世界上有两种人，一种是经历过痛苦之后看别人受苦就都觉得不值一提！还有一种是正因为体验过所以不想让别人受苦！

东航***飞机上总共132人，其中乘客123人，机组人员9人。在昨天晚上就已经宣布了东航MU5735航班上的人员已经全部遇难，所以另外12人已经没有生还的可能性。

132人在同一趟航班上，飞机是突然从近1万米的高空垂直坠落，根本来不及做出任何行动。搜救人员已经确认了120人的身份，另外的12人也跟他们一样遇难了，只不过没有确认身份。

这12人之所以没有确认出身份，是因为遇难者遗体已经跟土地融为一体了，而且飞机撞击地面时发生了爆炸，飞机都被炸的四分五裂的，遇难者也是，所以这就对确认身份增加了难度。

在昨晚上的10点钟，国家应急处置指挥部已经确认了，东方航空公司MU5735航班上132人已经全部遇难，也发布了为遇难者默哀的文字和图片，等于宣布了本次事故没有人生还。

目前对MU5735的搜寻工作仍在继续，将进一步加大事故的搜寻力度，继续寻找遇难人员遗骸遗物和飞机残骸，相信很快能够对剩下的12人确认身份。今天是遇难者的头七祭，我们为MU5735遇难者同胞默哀，愿逝者安息，悲剧不再！

到此，以上就是小编对于喜之郎故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于喜之郎故障排除的1点解答对大家有用。