两厢1系传动系统故障排除,两厢1系传动系统故障排除方法
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于两厢1系传动系统故障排除的问题,于是小编就整理了4个相关介绍两厢1系传动系统故障排除的解答,让我们一起看看吧。
两厢有电三厢电机器转不动是为什么?
电源未接通:如果电源没有接入或接触不良,就会导致电动机不转,此时电工人员应检查开关、熔丝、各项触点及接线头,将故障逐步排查出来进行维修;
启动时,熔断器熔丝熔断导致不转:查出熔断原因,排查故障,按电动机容量配上同规格的熔丝;
负载过大或传动机结构卡主导致不转:选择较大容量电动机或减轻负载,并检查传动机构情况;
两相电电机转不动怎么回事?
1、电机轴承润滑油干涸,变质结块而卡死。检查:切断电源,用手尝试转动,感觉阻力大小即可判断。
2、转子偏心与定子内壁卡死。检查:从电机两端散热孔观察转子与定子间的间隙是否均匀。
3、线圈局部短路。检查:加电30秒左右后,从散热孔可闻到异味,严重的冒烟、闪火花。
4、电动机所带的负载卡死。检查:卸去负载,如卸下传动皮带。
6、电机启动电容损坏。
(1)由于电源的接通问题,造成单相运转:
(2)电动机的运载量超载; (3)被拖动机械卡住; (4)绕线式电动机转子回路开路成断线; (5)定子内部首端位置接错,或有断线、短路。 处理方法:
第一种情况需检查电源线,主要检查电动机的接线与熔断器,是否有线路损坏现象; 第二种情况将电机卸载后空载或半载启动; 第三种情况估计是由于被拖动器械的故障,卸载被拖动器械,从被拖动器械上找故障; 第四种情况检查电刷、滑环和启动电阻各个接触器的接合情况; 第五种情况需重新判定三相的首尾端,并检查三相绕组是否有断线和短路。
2019年宝马一系118发动机是什么型号?
2019宝马118搭配的是一款名为N13B16A的1.6T高功率发动机,它***用缸内直喷、可变电子气门Valvetronic、可变气门正时Vanos和双涡管单涡轮增压器,在众多先进技术的加持下,最大功率170马力/4400rpm,最大扭矩250N·m/1700-4500rpm,传动方面与之搭配的是8速手自一体变速器。这套动力配置对于一辆体重不到1.5吨的两厢紧凑型车来说家用够了。
宝马1系运动轿车118i搭载一款代号为B38的1.5T三缸涡轮增压发动机,此款发动机搭配4代Valvetronic电子气门、HPI高精度缸内直喷、与铝合金排气歧管一体的水冷涡轮等最新技术统统应用其中,并搭载ZF8速手自一体变速箱,其最大功率100kW(136Ps)4400rpm,峰值扭矩220Nm/1250rpm。由于三缸发动机先天的排气脉冲特性,这台发动机并不需要双涡管设计就能在低转速条件下表现出良好的扭矩输出与响应。
但此款动力搭配与同排量的车型相比竞争力不是很强,尤其是在急加速动力迟滞还是很显著的,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
修理后出现电动机不转是什么原因?
三相电机不转是什么原因,并且如何检修:
一、三相电机电源未接通:检查开关、熔丝、各项触点及接线头,将故障逐步排查出来进行维修;
二、三相电机启动时,熔断器熔丝熔断导致不转:查出熔断原因,排查故障,按电动机容量配上同规格的熔丝;三、三相电机过电流继电器整定电流太小导致不转:此时应适当调高;
四、三相电机负载过大或传动机结构卡主导致不转:选择较大容量电动机或减轻负载,并检查传动机构情况;
五、三相电机定子或转子绕组断路导致不转:打开接线盒并用万用表欧姆档检查电动机绕组是否断路(导线断裂),如果有断路则会出现电阻值的异常,需要打开电动机进一步检查断开点,连接好;定子绕组匝间短路:电动机的绕组式很多匝线圈组成的,当线圈之间短路便可能导致电动机不转,可用万用表检查,找出短路的两厢,拆开电动机将其中一相各线圈的连接线断开,分组检查短路点,查出后重新绝缘。定子绕组对地短路:用摇表或者万用表检查,查出接地绕组,如果是绝缘破损,重新绝缘,严重时可以更换绕组;如果是受潮可以烘干后再涂一层绝缘漆;定子绕组接线错误:拆开电动机找出错误,重新接线。
六、绕线式三相电机转子滑环接触不良:修正滑环表明,调整碳刷[_a***_]。
到此,以上就是小编对于两厢1系传动系统故障排除的问题就介绍到这了,希望介绍关于两厢1系传动系统故障排除的4点解答对大家有用。
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