电子产品结构散热设计,电子产品结构散热设计方案

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电子产品结构散热设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电子产品结构散热设计的解答，让我们一起看看吧。FW190的机头散热风扇是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电子产品结构散热设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电子产品结构散热设计的解答，让我们一起看看吧。

FW190的机头散热风扇是怎样的构造？如何起到作用的？
笔记本散热是指的哪里？
为什么电脑厂商懂散热原理却还是有那么多散热结构差的机子出现？

FW190的机头散热风扇是怎样的构造？如何起到作用的？

任何飞机的发动机在运作中，都会产生大量的热量。这些热量在发动机中积蓄如果得不到宣泄，就会造成发动机的故障甚至损坏。而在如何排出这些热量方面，各国的设计师想出了不同的解决方案，而当时的航空发动机就直接根据散热方式的不同而分为两大流派：利用高空空气直接带走热量的气冷发动机，又称风冷；以及结构紧凑，利用冷却液热交换散热的液冷发动机。发动机的好坏直接决定着一款飞机的性能，在当时，液气之争中液冷明显占据优势但是空军发达的纳粹德国的一款战机却反其道而行之，***用了被视为落后的气冷发动机设计，却造就了fw190百舌鸟的一代神话。

当年，纳粹德国空军无力生产更多的液冷发动机，而其主力战机bf109也因为设计问题，不仅对降落场地十分挑剔，其纤细的身板更无法挂载更多的武器和***。于是fw190就应运而生，在设计时为了避免和主力战机109“争抢”发动机，而***取了较为落后的气冷设计。但是没想到却使得这架战机能携带比109更为丧心病狂的火力，直接和盟军战机正面“对头”攻击也不落下风，被人称赞为“屠夫之鸟”。

（图片来源网络，侵删）

但是，fw190的气冷发动机也在当初有过严重的散热问题。过大的机头不仅造成了散热困难，其热度还会影响到驾驶舱，在一次试飞中，驾驶舱内的温度竟然高达55摄氏度。于是，设计师给fw190的螺旋桨后，引擎之前安装了一个十扇叶的散热风扇，可以在飞行时将外界的冷气流引进发动机中，让冰冷的高空气流带走机体里面的废热。让屠夫之鸟能尽情地在欧洲上空“高歌”。

笔记本散热是指的哪里？

笔记本散热系统是一个统称，受品牌，价格，内部空间。。。影响结构也会有所不同。

但不可否认有笔记本内部和外部搭载散热器构成，下面我来讲解基本构造。

（图片来源网络，侵删）

内部：由金属的散热片、铜制的热导管以及风扇组成，不同品牌所用导热材料也会有有差距，但基本铜制。

外部***散热方法和设备，我们常用的有3类。

第一类是风扇直吹，第二类是散热底座，第三类是抽风式散热器。

（图片来源网络，侵删）

笔记本散热最关键的就是内部的CPU的风扇，如果风扇散热片被灰尘堵死了，或者风扇轴里面的油泥太多，导致风扇性能下降，就会引起笔记本散热不佳。可以找内行人或去维修店清理一下散热片的灰尘，和风扇轴里的油泥，再加油。我们外行人可以买一个外接的散热底座，通过USB电源外接风扇带走笔记本的热量，那就可以较长时间的使用了。

笔记本电脑由于内部空间有限散热设计是非常重要的。一般由带抽风扇的纯铜热管串联CPU显卡核心以及北桥统一散热，并在笔记本不靠使用人的侧边设置散热口。清理散热系统一般需要比较专业手法，容易点的是只需要拆开底部盖板就能看到如DELL和联想的大多数机型，困难的则需要拆开整机如三星的机型。清理时一般需要完全拆卸散热风扇做彻底清理并给芯片重新涂抹散热硅脂，个人用户不建议自己做，建议是送售后保养。

一般的笔记本电脑主要是指CPU散热，但一些高配商务和设计所需的笔记本，散热还包括，显卡散热和内存散热；

通常笔记本的散热孔都设计在笔记本的左右两侧，有的是一侧，大都用的是到热管+散热片来实现散热。

像显卡和内存条一般也是***用物理方式通过导热条和散热片来散热，部分笔记本还加有散热排气小风扇。

笔记本电脑由于内部空间有限散热设计是非常重要的。一般由带抽风扇的纯铜热管串联CPU显卡核心以及北桥统一散热，并在笔记本不靠使用人的侧边设置散热口。清理散热系统一般需要比较专业手法，容易点的是只需要拆开底部盖板就能看到如DELL和联想的大多数机型，困难的则需要拆开整机如三星的机型。清理时一般需要完全拆卸散热风扇做彻底清理并给芯片重新涂抹散热硅脂，个人用户不建议自己做，建议是送售后保养。