小型车直下不上的排除故障,小车不走直线怎么解决

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小型车直下不上的排除故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小型车直下不上的排除故障的解答，让我们一起看看吧。车在爬坡的时候，发...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小型车直下不上的排除故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小型车直下不上的排除故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 车在爬坡的时候，发现动力不足，应该怎样进行应急处理？

车在爬坡的时候，发现动力不足，应该怎样进行应急处理？

不谈自动，因为不懂，直说手动的操作：毫无疑问，降档。

汽车在爬坡的时候，如果没有提前冲破，转速达不到动力要求，在上坡的时候会很容易出现动力不足的现象，具体的表现就是踩油门乏力，甚至直接熄火，这种现象在小排量汽车上尤为明显，主要原因就是转速不到，车扭矩不够，具体的操作可以参考如下的表述：

首先，坡前冲坡。这里的冲坡不是让你踩地板油，而是拉高转速，比如你从静止到爬坡的距离不长，那就要在上坡之前让发动机转速保持动力区间，2000转左右，这个时候汽车的动力是比较充足的，可以保持上坡即可。也就是说，在上坡时，你2000转到哪个档位了，你就用哪个档位上就行，当然，也可以加档，但是要比平时换挡转速高500转左右，换挡后的转速不要低于2000，也可以。

其次，如果说没有冲坡，或者不会，在上坡的过程中出现动力不足了，那就要及时的降档，具体的操作就是踩离合、挂抵挡、抬离合即可，这个时候要注意一下，如果挂入低档位时发现动力还是不足，那就要再挂入一个低档位，如果在 挂到2档了踩油门还是乏力，那就靠边停车，重新起步。

至于降档，我刚才说的是最基本的操作降档，这个时候会有很大的顿挫感，如果想上坡无顿挫降档，那就需要降档补油操作，具体的可以分为两种补油方法：第一种就是在挂入抵挡抬起离合之前，先踩一脚油门再抬离合。第二种就是两脚离合补油降档，具体操作就是踩离合——挂空挡——踩油门——踩离合——挂抵挡——抬离合。我个人比较喜欢第二种。当然，这个也不能着急，慢慢的多练习几遍，熟悉了就成了肌肉记忆了，大脑几乎不用干涉。

目前，我正在练习两脚离合升档，很多人说没有必要，我个人认为那是他们不懂那种挂挡感受，不是所有的车都是大众的变速箱，有那种挂挡吸入感，尤其像我开的那种小车，挂挡会有明显的阻碍感，而两脚离合升档就是去掉挂挡时的阻碍感，具体的体验就是挂挡时不会有任何的阻碍，如果喜欢不妨去实验实验。

我是略懂的老司机，关于手动挡驾驶的任何问题，欢迎探讨。

在谈车辆爬坡、动力是否够用之前，先要看清自己的车子储备怎么样，变速箱的确相当于一个杠杆、可以放大扭矩，不过放大的范围是有限的（与发动机动力是息息相关的），就像鄙人过去开某品牌、自吸汽车爬坡，即便挂一挡、依然上不去，最终车上的人下来几个给推上去的，所以变速箱不是万能的，低挡位能放大扭矩的倍数也是有限的！

如上图所示，这就是一款六速手动变速箱、各挡位齿轮比图，一挡最大、达到4.31，而六挡最小只有0.69！鄙人前文提到过，变速箱实际上就是个杠杆，起到的作用有两点，其一就是减速增扭（低速挡，用于加速、爬坡），其二就是增速减扭（高速挡，用于高速巡航），这就是变速箱的实际用途，当然除了各挡齿轮比外，还要考虑尾牙齿轮比，不过尾牙齿轮比一般是固定的，比如四、比如六。。。
***如尾牙齿轮比为四，而我们的一挡齿轮比为4.31，那么一挡可以让扭矩放大4.3*4=17.2左右，所以一挡能放大扭矩17.2倍；车子在加速或者爬坡时、最需要的是什么？没错，最需要的就是扭矩，所以动力不够、就降挡，还不够就继续降挡！比如车子在二挡爬坡费劲，扭矩放大为2.3*4=9.20倍，若还上不去、那就继续用一挡的17.2倍即可，如果一挡也上不去、那么就别白费力气了，只能说发动机动力严重不足、亦或者是坡度太大！这个时候无论是L、S挡皆无作用！

关于L、S挡的解释

L、S本身不是挡位，只是变速箱的另两种模式罢了，L挡其实就是把挡位锁在一挡，S则是延迟升挡、利用更高的转速拉出高功率，所以这两种模式实际上都是在模拟手动变速箱、只不过在自动变速器上体现出来罢了；为什么手动变速器上没有L挡？因为一挡就是L挡，所以当车辆在一挡时、也爬不上的坡，那么就只能靠人力推了，不过考虑到当今的车子动力、以及良好的路况，这样的问题是很少见的，鄙人很多年没遇到过上不去的公路坡了，感觉动力不足就降挡、不断的降，降到动力够用为止！
随着手自一体变速箱的普及，l挡已经被m模式所取代，过去的D、l、3、2布局的老式手自一体越发少见，m模式下、挡杆上下运动即可自由切换任意挡位，需要爬坡时、把挡位限制在一挡即可（相当于L挡），所以现如今的自动挡车一般没有l挡了、已经被m（手动模式）给取代了！还是那句话，变速器就是个杠杆，车子爬坡时、最需求扭矩，所以就需要变速器把扭矩增大倍数调节至最高，而在一挡时、扭矩放大倍数最高，那么爬坡用一挡即可；如果一挡也爬不上去，那么只能用人力去推车！

我们开车的过程中需要面对的路况是多方面的，尤其是在一些山区地区或者是城市的高低落差比较大的时候，就会涉及到一些开车需要爬坡的情况。如果坡度比较小的话，基本上只是会让车速减慢一些，但是如果碰到一些很陡的坡道，车子感觉到动力不足甚至要熄火的状态，这个时候应该怎么办呢？

首先应该要做的事情就是——降挡，如果车辆还有档位没有降下去的话，就可以尝试着把档位降1至2个挡，这样的话就可以一定程度上那个提升了车辆的转速，要知道汽车的发动机都是内燃机的动力，动力输出的大小和发动机的转速有一定的关系，在一定转速范围内的话是发动机的动力和转速呈正比的关系，也就是转速越高动力越大。

当我们在爬坡的时候，车速会因为坡道的阻力也就是重力势能所阻碍，导致车速下降，这个时候由于出现了阻力，如果车辆动力有限的话，可能还会让车子直接停下来，这个时候当我们感觉到动力不足的时候，就可以通过降挡的方式让发动机的转速得到提升，从而输出更大的动力来爬坡。

如果是手动挡的汽车可以直接踩离合降挡即可，而如果是自动挡的汽车可以选择到手动模式进行干预或者是拨到后面的数字档位上，从而让车辆强制降挡，以此来让车辆输出足够的动力爬坡。

↓↓↓发现动力不足的时候降挡是一种提升动力的方式

除了可以降挡以外，当我们发现动力不足的时候，如果是在一些车速非常低的情况下，车辆因为动力不足而导致停车的话，这个时候可以想办法将车上的人或者货物卸下来，减少车辆的重量，也可以一定程度上让车辆可以顺利爬坡。

如果说当你去到的坡道自己的车完全没有能力爬上去的话，这个时候就最好是考虑重新绕道或者考虑其他的交通方式去到目的地了。

还有一些专门的越野车，除了有个档杆可以换挡以外，还有一个操作杆是用来控制车辆的低速模式和高速模式的，这种车辆在需要极限爬坡的时候，可以将操作杆拨动到低速四驱上，这样做的话车辆的分动箱会将车辆的发动机的扭矩放大，可以实现在一些极端的坡道胡或者脱困的时候可以用的上。

到此，以上就是小编对于小型车直下不上的排除故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于小型车直下不上的排除故障的1点解答对大家有用。