发动机积碳故障排除与诊断,发动机积碳故障排除与诊断方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机积碳故障排除与诊断的问题，于是小编就整理了1个相关介绍发动机积碳故障排除与诊断的解答，让我们一起看看吧。

1. 积碳多会导致车辆抖动吗？

积碳多会导致车辆抖动吗？

我们的汽车积炭确实是影响我们发动机正常运行的一个罪魁祸首，所以当我们发动机积炭比较严重的时候，是肯定会影响到我们发动机正常平稳的运行的，特别是在怠速情况下积碳越严重怠速，越容易出现抖动的问题

特别在我们早晨冷车的时候，启动发动机积炭严重的汽车，甚至容易出现启动困难，怠速非常多动的问题，这都是由于我们在停车一晚上之后积碳由于发动机的温度而慢慢的被烤干

当我们早晨启动汽车的时候，积炭就会吸收我们刚喷入发动机气缸内的汽油，所以积碳严重的汽车在早晨启动的时候，非常容易出现启动困难的现象，这都是由于刚喷入发动机内的燃油被积炭所吸收掉了

而且严重的其他还容易造成我们发动机进气系统对于正确的进气量控制不准确的现象，这种现象就会导致实际进入发动机气缸内的空气和我们放机电脑读取到的空气是有偏差的，这就会导致我们发动机的空燃比不正确

还有就是我们发动机燃烧室内的积碳也会对我们发动机喷入气缸内正常燃烧的混合气，造成一定的影响

所以只要我们发动机的积炭比较严重，那么肯定就会对我们发动机的正常平稳运行造成一定的影响的

只要是燃烧汽油，就一定会有积碳，这是没办法避免的。但是不好的用车习惯会导致积碳更加严重：长时间怠速，长时间低速行驶，还有就是经常地板油的，这些情况无非就是燃油燃烧不完全所导致的积碳。日常养护要舍得踩油门，比如起步稍微踩深点油门，把转速拉高，这样对车子和交通都是有利的。经常见一些车主龟速行驶，起步不舍得踩油门的…而且现在很多新车都是直喷发动机，对用车环境和油品更是挑剔，日常适当用点添加剂也是很有必要的。添加剂切记要大品牌，红线si、雪佛龙tcp随便选

发动机积碳主要是可燃混合气体不充分燃烧或烧机油造成的，积碳严重时可造成某一缸燃烧做功过程与其它缸不同步，致使发动机整体有类似缺缸的抖动现象。

发动机积碳形成主要原因如下：一是使用了纯净度和品质达不到要求的油品。二是长时间的怠速运转和低速行驶。三是由于点火时间、火花塞和缸体密闭性不好等技术或部件运行不正常，造成燃烧不充分形成积碳。四是由于机油窜入燃烧室形成烧机油现象。

积碳对发动机的影响：一是火花塞处积碳会造成电极高压电放电间隙变小，造成“火弱”，影响火花塞点火的质量和时间。二是节气门处积碳既影响缸体的密闭性，又影响燃烧室进出气体的顺畅性。三是燃烧室包括活塞等各处在内的积碳，会造成燃烧室可燃性气体进入量稍减，吸附可燃性气体造成进一步的燃烧不充分。这些影响直接会造成冷启动困难，发动机动力下降，油耗增加，尾气排放变差,同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器，尤其是发动机的使用寿命。

防治发动机积碳的方法：一是必须根据厂家的使用说明书选择适合本车型标号的汽油。二是不要长时间怠速运行，每月至少拉一次高速。三是定期清理空气滤清器，减少杂质进入燃烧室，增加清洁空气流通速度。四是涡轮增压发动机的汽车在熄火前要保持怠速运转一会，自然吸气发动机就不用了。五是在发动机4万公里左右应对发动机进行进气系统的免拆清洗。六是养成良好的开车习惯，不要猛踩油门加油，极易造成瞬间进入燃烧室的可燃性混合气体过浓，燃烧不充分形成积碳。以上自己的用车感受希望对您有所帮助。

大家好，我是小蔡，我来回答：

很多朋友的车子发动机，在点火的瞬间或者怠速状态下，有比较明显的抖动现象。发动机抖动的原因有很多，大体可以分为以下几种原因：

一：首先考虑点火系统，点火系统的主要配件就是火花塞和点火线圈（当然跟点火线圈连接的高压线也算在内）。冷车启动，由于发动机内温度低，燃油和各类润滑油的温度也低，低温的油在燃烧时需要的点火能量就高一些，如果车子的火花塞间隙过大，那点火时产生的能量就不足，各个缸内的点火间隙和时间控制就会出现差异，不同的缸内功率有大有小，这时候就容易导致发动机的的抖动，而普通的电脑检测还一般无法查出这些不明显的差距；而点火线圈是火花塞点火的能量来源，它质量的好坏直接关系到点火的效果，所以也要定期做检查。

火花塞和点火线圈目前市场上可以买到的种类有很多，各种品牌的都有，点火能力上来讲，铱金的火花塞跟普通的火花塞差别并不大，只是使用寿命长短的问题，所以买比较正规的品牌配件就可以，不必刻意追求原厂的；点火线圈建议买原厂的或者专业品牌的，不要买副厂的三无产品，副厂的普遍用不住，原厂跟副厂的价格差异其实并不大，多花个二三十块钱就能买到原厂的，个别豪车除外哈。

二：供油系统，主要就是喷油嘴和汽油泵总成。喷油嘴好说，无非就是喷油嘴因为积碳造成的堵塞，有的缸喷油，有的缸不喷或者喷的少，燃烧之后各缸的能力值就不一样，从而造成不稳定的抖动；汽油泵总成部件堵塞或者有其他问题，会造成油压不稳，供油无法持续性，表象同上。

喷油嘴可以清洗或者更换新的，看具体情况而定，价格的话也不是很高，一般车型也就是四五十块钱一个，一般没有副厂的，因为卖的比较少；汽油泵总成原厂副厂的都有，差异也比较多，不建议买副厂的，虽然原厂的价格高一些，但是质量稳定，也可以考虑买品牌的，质量也是不错的。

三：进气系统，主要就是各个进气管道和附属其他的配件，发动机的进气道和气门上，时间久了会有积碳，积碳会附着上油，熄火之后呢，行车电脑可能出现判断失误的情况，导致部分气门依旧处于开启状态，当再次冷车启动的时候，各缸之内的空气压力不一致，就会导致燃烧之后的能量不均匀，从而使发动机抖动，一般在热车之后抖动情况就会消失。也不需要购买什么配件，清理一下积碳就可以了。

再有就是空气滤芯长久不会，满是灰尘，造成进气不通畅；各个空气软管或者塑料管子，有开裂漏气的地方，也不行；有涡轮增压的车型，要注意检查涡轮增压器，这东西常坏，而且[_a***_]费用比较高，检查它的各个循环管路和各种传感器一类的，增压器部件有问题，车子抖动是跑不了的。建议购买原厂的增压器，不建议买副厂的。

四：水温传感器，这东西很小，而且也不贵，但是却很重要，它可以直接告诉行车电脑车子的温度，对于在寒冷空气环境下点火，车子的电脑完全是相信这个小小的传感器的指令的，它直接影响电脑能否得到准确的温度信号从而控制喷油量，对于点火启动的效果，还是比较有影响的。更换这个还是买原厂的或者品牌的，不要买副厂的。原厂副厂差异并不大。

五：发动机内部配件之间的间隙，主要是活塞跟缸套直接的间隙，过大就会漏掉过多的空气，从而造成燃烧不充分，能量不足，表象就是发动机哆嗦，这块如果要修的话就得慎重了，咱们前面的文章讲到过，发动机的大修这个问题，涉及的配件就是大修件那些了。没有看过的朋友可以翻看一下前面的几篇文章了解一下。

六：发动机支架橡胶老化或者漏油，发动机是靠四周的几个发动机支架，固定在大梁上面的，一般的车子有三个支架的也有四个支架的，当然也有更多数量的。这个发动机支架根据不同的车型，有橡胶里面带油的，俗称油压的，也有不带油的普通橡胶的，这个橡胶件，时间久了就会开裂，老化，带油的支架就会漏油了，压力不足，这支架就往下面趴，发动机就下沉，当然不会好几个支架都一起坏，一侧歪，整个的就斜，打着火发动机就哆嗦。

更换发动机支架，主要看橡胶的质量，副厂的橡胶有非常大的异味，靠鼻子就能判断质量的好坏，优秀的支架橡胶，质地细腻，气味也不大，建议购买品牌或者原厂的，毕竟这东西更换起来比较费劲。

七：其他问题，我遇到的客户，连换好几个发动机支架也不行，其他该检查的地方都查遍了，发动机还是哆嗦，什么原因呢？抱歉，这里只能说，这车设计有缺陷，骨子里面就不是那安分的发动机，就得哆嗦着来，您看哪个拖拉机，开起来是不哆嗦的？有的车，真的是只能呵呵去对待它了，改不了的毛病。

我是小蔡，专业从事汽车配件的销售工作7年多，欢迎大家关注我并向我提问，在用车、修车、买车等遇到的各种情况都可以来找我哦，我会定期更新文章和视频来帮助大家在汽车配件方面答疑解惑。爱你们哦，么么哒~
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到此，以上就是小编对于发动机积碳故障排除与诊断的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机积碳故障排除与诊断的1点解答对大家有用。