马达线圈维修技巧,马达线圈维修技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马达线圈维修技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马达线圈维修技巧的解答，让我们一起看看吧。电动机马达烧坏了如何重新绕线修理？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马达线圈维修技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马达线圈维修技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动机马达烧坏了如何重新绕线修理？
2. 两相电机启动线圈坏了 怎么启动？
3. 怎样检修摩托车的磁电机线圈？
4. 怎样检修摩托车的磁电机线圈？

电动机马达烧坏了如何重新绕线修理？

1、电机线圈烧毁，拆除烧毁的线圈，更换新绕的线圈，并进行电机维修浸绝缘漆增强绝缘处理的一种方法。

2、在拆除烧毁的绕组时，必须量准线径，数准每匝根数、跨距，记清接线方式，清理槽中的杂物。用相同参数的绕圈，按规定的要求逐一下线，进行工艺整形，使露出的定子两端的圈头相等。

两相电机启动线圈坏了 怎么启动？

1. 两相电机启动线圈坏了，可以通过其他方法进行启动。
2. 当两相电机的启动线圈损坏时，可以使用外部的起动装置，如起动电容器或者起动电阻来代替启动线圈的功能。
起动电容器可以提供额外的相位差，使得电机能够正常启动。
起动电阻则可以限制电流，保护电机和电源。
3. 此外，还可以考虑使用其他类型的电机来替代两相电机，如三相电机或者直流电机。
这样可以避免依赖于启动线圈，提高电机的可靠性和使用寿命。
同时，还可以考虑修理或更换损坏的启动线圈，以恢复电机的正常运行。

怎样检修摩托车的磁电机线圈？

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，红表笔接点火线圈输出线，黑表笔接地，正常情况下点火线圈电阻一般是三百多欧姆；测量触发线圈时，红表笔接触发线圈输出线，黑表笔接地（能发线圈一条线的）或接触发线圈另一条线（触发浅圈两条线的），正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆；测量照明充电线圈时，用红表笔分别接照明线圈的两条输出线，黑表笔接地（交流照明型），或红表笔和黑表笔分别接照明充电线圈的输出线（直流照明型），照明线圈的阻值较小，一般只有几欧姆到十几欧姆，大多是导通就可以了。如果要测量照明充电线圈的输出电压，要用交流电压档，一百或二百伏档，起动发动机并加大油门到五千转，红表笔接照明充电线圈输出线，黑表笔接地（交流照明型），输出电压应该二十多伏。如果是直流照明的，用万用表的两个表笔分别接照明充电线圈的两条或三条（三相磁电机）输出线，加大油门到五千转时，输出电压应在在五、六十伏以上。

怎样检修摩托车的磁电机线圈？

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，红表笔接点火线圈输出线，黑表笔接地，正常情况下点火线圈电阻一般是三百多欧姆；测量触发线圈时，红表笔接触发线圈输出线，黑表笔接地（能发线圈一条线的）或接触发线圈另一条线（触发浅圈两条线的），正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆；测量照明充电线圈时，用红表笔分别接照明线圈的两条输出线，黑表笔接地（交流照明型），或红表笔和黑表笔分别接照明充电线圈的输出线（直流照明型），照明线圈的阻值较小，一般只有几欧姆到十几欧姆，大多是导通就可以了。如果要测量照明充电线圈的输出电压，要用交流电压档，一百或二百伏档，起动发动机并加大油门到五千转，红表笔接照明充电线圈输出线，黑表笔接地（交流照明型），输出电压应该二十多伏。如果是直流照明的，用万用表的两个表笔分别接照明充电线圈的两条或三条（三相磁电机）输出线，加大油门到五千转时，输出电压应在在五、六十伏以上。

到此，以上就是小编对于马达线圈维修技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于马达线圈维修技巧的4点解答对大家有用。