柴油机电热塞故障排除,柴油机电热塞故障排除方法

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机电热塞故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油机电热塞故障排除的解答，让我们一起看看吧。柴暖预热塞异常怎么解决？柴...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机电热塞故障排除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油机电热塞故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴暖预热塞异常怎么解决？
2. 柴油机起动忌长时间使用电热塞预热器有什么原因？

柴暖预热塞异常怎么解决？

1、钥匙开关S1闭合后，预热来指示灯常亮。产生该故障的原因有：预热指示灯至电子式火焰预热控制器的连接导线短路；温度传感器损坏或连接导线断路；电子式火焰预热控制器故障（预热塞）。

2、钥匙开关S1闭合后，预热指示灯不亮。源可用试灯检查预热控制器“L”端子是否有电，若没电说明故障在灯泡及连接导线上，则是柴油机预热赛坏了。

排除以上因素之后，则可断定故障在电子火焰预热控制器。

在许多柴油机中，都使用了温度自控型预热塞。这种预热塞装有一个发热线圈，该线圈实际上由三个线圈组成一阻滞线圈、均衡线圈和骤热线圈，三个线圈串联。电流通过预热塞时，位于预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光。

由于均衡线圈和阻滞线圈的电阻随知骤热线圈的温度上升而急剧增大，使通过骤热线圈的电流因而减小。预热塞即如此控制自身温度。有些预热塞由于其温度上升特性，没有安装均衡线圈。新式超道级预热塞所使用的温度自控型预热塞，不需要电流传感器，这就使预热系统更加简化。

发动机预热塞通常有4只,平行分布在发动机的侧边,如果需要自行动手更换,可能还要拆卸掉一些妨碍更换预热塞的部件。

更换预热塞需要用到加长套筒工具,按照顺序拆下后,可以依次用万用表来测量电阻,这样就可以知道哪个预热塞坏了,如果电阻无限大说明内部断路;如果电阻解决于零,说明内部短路。安装按照拆卸顺序反之即可。

柴油机起动忌长时间使用电热塞预热器有什么原因？

要！预热两三分钟就好了！千万不要超过十分钟！

当柴油引擎启动时，因为外部的低温，使得依靠进气、压缩、爆炸、排气循环的过程，难以启动引擎的循环，此时就需要补助加温。这个装置装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。当柴油被喷出雾化时，会经过预热塞而被加温。当油气被压缩时，则容易爆炸，启动引擎的循环，达到正常的引擎循环工作。按照电热塞的发热时间，可以分为慢速和快速型电热塞。按材料分，可以分为金属电热塞和陶瓷电热塞。

到此，以上就是小编对于柴油机电热塞故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油机电热塞故障排除的2点解答对大家有用。