计算机故障的排除案例分析,计算机故障的排除案例分析题

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于计算机故障的排除案例分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍计算机故障的排除案例分析的解答，让我们一起看看吧。故障灯一直亮但电脑...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于计算机故障的排除案例分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍计算机故障的排除案例分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 故障灯一直亮但电脑检测不出故障，是什么原因？
2. 汽车发动机故障灯常亮，经检测为后氧传感器存在问题，请问如何简单有效的排除该故障？
3. 电脑平车屏幕出E14，停止运转是什么故障？
4. 怎么检查和排除点火线圈故障？

故障灯一直亮但电脑检测不出故障，是什么原因？

是什么故障灯？

车辆各种油液不到位或缺少，相关的故障灯也会亮，但电脑不一定能检测出来。

但也有仪表盘本身出现故障的案例。

如果都没有问题，只是单纯的故障灯亮，就将就着开吧。

故障灯亮最主要的原因可能是发动机燃烧状态不好引起。汽车在设计时在发动机上安装了氧传感器，用于检测发动机的燃烧状态，保证发动机正常工作，延长发动机寿命，如果有异常，故障灯就会亮起。

另外，故障灯一直亮，电脑检测不出故障是什么原因，不能排除电脑是否有问题，你你可以换家店或者去4s店再试试。

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汽车的故障灯点亮说明汽车有故障或曾经发生过故障。有一些故障是偶发性的，在故障发生时会点亮故障灯，随后故障自动消除，但汽车的电脑中已经存储了故障码。此时用汽车检测仪进行检测，汽车并没有故障。或者还有一种情况就是你的汽车检测电脑与汽车电脑不匹配，有一些系统你进不去，这里面存储的故障自然就显示不了。这种情况必须使用专用电脑检测仪。

汽车发动机故障灯常亮，经检测为后氧传感器存在问题，请问如何简单有效的排除该故障？

一般现在的汽车上都是有两个氧传感器的，如下图所示，把安装在三元催化器前面的称为1号氧传感器（上游氧传感器），把安装在催化器后方的称为2号氧传感器(下游氧传感器)。

当后氧传感器损坏的情况下，除了点亮故障指示灯，还输出相关的故障代码，比如：P0136、P0137、P0138、P0140、P2270和P2271等。下面先对后氧传感器的工作原理进行分析，然后再提出几种检测的方法，通过这几张检测的方法就可以排除故障。

后氧传感器的结构如下图所示，主要是由二氧化锆元件（固体电解质）、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时，传感器内部与大气是连通的，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到300度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。

后氧传感器与前氧传感器不同，后氧传感器是把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机ECU，ECU通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比，这个对比来判断三元催化器是否损坏。如下图所示，如果前后氧传感器的输出波形电压一样，说明三元催化器是好的，如果不一样则说明催化器坏了。

氧传感器内部损坏

有的车主接触为了贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧（内部）和排气侧之间的氧离子流动，是氧传感器失效。

积碳或其他物质是传感器输出电压失效

有不少的车主知道每隔3万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘等，这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。

传感器的加热器损坏

感谢邀请！

首先怠速状态故障灯常亮，并且故障内容是后氧传感器问题！这个需要排除法检查一下！

一，用诊断电脑检测故障码内容！

二，查看数据流，看看后氧传感器有没有变化的数据！如果数据不动可能传感器坏了，如果数据来回跳动，看看氧传感器数据是否准确正常！

三，氧传感器四根线，看看有没有一根搭铁跟一根电源！如果有且传感器没数据，可能传感器坏了！

注意：很多车型虽然报的氧传感器故障，也可能是三元催化有问题！

如果清故障码能清除，建议你加正规加油站汽油然后清洗三元催化跟氧传感器行驶一段时间看看情况！如果清除接着就亮的话，可能传感器已经损坏，需要更换！

电脑平车屏幕出E14，停止运转是什么故障？

常见故障的种类及其原因

一般来说，电脑故障包括硬件损坏和软件程序错误两大类，前者属于硬故障，后者属于软故障。硬故障可分为器件故障、机械故障和人为故障三大类。器件故障主要是元器件、接插件和印刷板引起的；机械故障主要是外部设备出错，如键盘按键[_a***_]；人为故障主要是由机器不符合运行环境条件要求或操作不当造成的。

元器件本身的故障，例如电容器膨胀、炸裂、电阻烧黑、集成块发热严重等等，除了其本身的质量问题外，也可能是负荷太大、电源功率不足或CPU超频使用等原因引起的。一般情况下，刚刚安装好的电脑出现故障，可能是硬件故障，也可能是软件故障，但硬件故障的可能性比较大。有时候，刚装好的电脑出现故障，往往是接触不良引起的，例如各种插卡、内存、CPU等与主板接触不良，或者电源线、数据线、音频线接触不良等等。

怎么检查和排除点火线圈故障？

步骤1;

将点火开关置于“ON”

步骤2;

拔下线束上的点火线圈的接头，用万用表检测该接头上3号针脚和地线之间是否有12V左右的蓄电池电压。

如果是，请继续下一步；如果否，请检查线路。

步骤3;

拔下线束上的点火线圈的接头，用万用表检测该接头上1号针脚和ECU 的5#是否有短路或者断路的现象。

如果是，请检查线路和ECU；如果否，请继续下一步。

步骤4;

拔下线束上的点火线圈的接头，用万用表检测该接头上2号针脚和ECU 的2#是否有短路或者断路的现象。

出现点火故障一般发动机抖动厉害，加速没力，并且油耗偏高，诊断方法是用诊断电脑读取故障代码，并且都故障代码进行分析，如果没有故障代码，就读取发动机数据流，进行判断，确定出那个缸问题，我们进行排除到底是点火线圈问题还是火花塞问题，进行缸与缸之间调换，确定问题进行维修。

这个第一呢就是通过经验还要完成，可以听声音，他在声音一直发生异响，并且感觉动力不足，就有可能点火线圈的问题，另外一方面可以排除法啊，这个排除法方法是让点火线圈来更换做，然后中间对比，那么就可以得出它的一个结果。

现在的电控汽车，如果要是点火系统出现故障，发动机电脑会有故障代码。那么如何判断是点火线圈还是火花塞的故障。我们可以***用，

1.换件的方法，将疑似故障的点火线圈拆下来，更换新的配件，如果故障排除就是点火线圈故障，如果依旧，可能为火花塞故障。

2.***用对调法。将疑似故障点火线圈换到隔壁汽缸，通过断缸法，如果隔壁汽缸抖动，本汽缸正常了，即为线圈损坏。否则火花塞故障。

怎么检查和排除点火线圈故障？

点火线圈是汽车点火系统中的核心部件之一，又名高压包。其作用是给火花塞提供高压电，给气缸进行不停的点火。点火线圈一旦出现问题，会导致发动机怠速抖动，喘气缺缸。行驶中车身会有明显抖动，加速无力，油耗增加。

现在电喷车型，通常一个缸一个点火线圈，也有一缸两个点火线圈。点火线圈出现问题，会导致某个缸缺火，也就是火花塞不点火了，燃烧室内的混合气体不燃烧，该缸也就不工作。比如四缸发动机，变成了三个缸在工作，动力肯定下降。而且缺缸会使发动机运转失去平衡而抖动。当车辆出现这种故障时，可以断定点火线圈可能有故障了。

点火线圈故障怎么检查和排除呢？具体有下面三个办法：

首先可以通过电脑检测仪，插入OBD接口读取故障码，如果显示某缸存在间歇失火故障，一般就可以判断该缸的点火线圈有故障，需要更换。

其次是在发动机怠速时，通过挨个拔出点火线圈，拔出一点点距离，听有没有***的放电声音，如果***声音很弱或者没有，就说明该缸的点火线圈有问题。可以***用相邻点火线圈互换对比检测。

最后，可以通过万用电表对点火线圈进行排查检测。比如四线点火线圈，分别是电源线、点火反馈线、点火信号线、接地线。可以通过万用表检测点火线圈的反馈信号线的电压，在着车状态下，信号反馈线的正常电压是5伏左右，如果低于5伏说明该点火线圈内部有损坏问题。

总结，当你发现车辆怠速抖动，失火缺缸。加速无力，油耗增加。那么提示你需要检查点火线圈是否有故障了。点火线圈虽然没有固定更换周期，但属于易损件。出现故障时，仪表上会发动机故障灯提示你。正常需要去修理厂检查更换。有能力的可以根据文中所讲的自己动手排除解决。

到此，以上就是小编对于计算机故障的排除案例分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于计算机故障的排除案例分析的4点解答对大家有用。