驻车加热如何排除故障***,驻车加热如何排除故障***讲解

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驻车加热如何排除故障视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍驻车加热如何排除故障视频的解答，让我们一起看看吧。电子手刹、自动驻车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驻车加热如何排除故障视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍驻车加热如何排除故障***的解答，让我们一起看看吧。

1. 电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

这三个功能我都有亲身体验过，专业名词含义我就不说了，就拿使用感受给您说一说吧。

首先电子手刹是我认为在这三个功能中最实用的功能，为什么呢？电子手刹首先是代替里传统手动的手刹形式，***用了电子按钮一类的按键来控制车辆的手刹系统，最直接的就是一个按钮要比手刹杆节省很多空间，同时驾驶员操作电子手刹不需要费太多力，看起来和用起来也比较舒适，有些较高级的车辆在挂入p档时，电子手刹会自动开启，挂入D档自动松解手刹，这就免去了操作电子手刹，更加方便。所以电子手刹还是比较实用的一个配置

接下来是是自动驻车，autohold，这个功能有很多车主喜欢使用，但是我对这个功能的看法有些不同，自动驻车开启后您如果刹车踩到底，自动驻车功能会将车辆固定，也就是说在灯红绿灯的时候，如果您开启了这个功能，只需深踩一下刹车再松开，车辆就保存停止状态，解放了您的双脚，但是发动机依然是开启状态，这样听起来还是挺方便的对吗？但是我认为它的难受之处在于，要想打破自动驻车的停止状态您必须轻点油门才可以，这就存在一定的危险性，油门踩深了，车子会往前冲一万，万一在与前车距离不是很远就容易追我。但是油门踩特别浅了又不容易接触自动驻车状态，这就很别扭了，而且在倒车时如果没有关闭这个功能，刹车一踩车子就停在原地，油门一踩就蹿一下...很容易出现走走停停的效果。之前家里迈腾的自动驻车每次上车我都会检查一下是否关闭，实在是不适应这个功能，当然这些是我的个人感受哦。

最不实用的我感觉就是自动启停了，这个功能说是比较节能，节能这一点咱们日常使用很难测试，但是开启自动启停在拥堵路段行驶，听着特别心疼车的电瓶。自动启停就是当您深踩刹车时，车辆发动机就会处于休眠状态，当然需要一直踩着刹车，一旦您松开了刹车，车辆会立即再次电话，敏感度很强，所以一定道路拥堵，会经常性的点火，总听着点火的声音心烦，而且这么频繁的使用点评点火肯定会影响电瓶的寿命，所以我一般也是选择关闭这个功能。

以上就是我对这三个功能的使用感受，希望能帮到您

下面分别说一下这三个词的意思吧：

通常用一个大写字母P表示。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，简单的来说，就是电子式的刹车系统，电子手刹的使用和传统机械手刹没什么区别，一般在市区等较长时间的红绿灯的时候，可以把车子挂到N挡，然后打开电子手刹。

不仅可以节约燃油，也不必一直用脚踩着刹车踏板，既省力又安全。

在上下坡道需要停车的时候，也是需要挂N挡，打开电子手刹的，以防车辆出现下溜的情况。

大家要注意的是，在使用电子手刹的时候一定要让车子先停稳，切不要在D挡车子还在行驶的时候拉起手刹，不然很容易对变速箱造成损伤。

通常一个大写字母A或者全称AUTO HOLD，一般在电子手刹附近出没~

电子手刹、自动驻车，从本质上看都是驻车的方式，只不过自动驻车在执行方面有两套应对机制，分别针对常时、以及短时间驻车，而电子手刹的静态机制只有一种执行方式，二者有相似之处、也存在很大的不同；至于启停则与汽车的制动、安全体系没有任何关系，它只是针对发动机的一种执行方式，目的在于降低油耗、改善排放！

简单说一下自动启停系统吧，它早已不是什么新鲜玩意，现如今绝大多数车辆都会标配启停功能，当然这是出于对环保方面的考量，所以原来只会配备在中、高端车型上的启停功能逐渐被下放，貌似有强制标配的趋势、而且未来的启停功能恐怕将不能手动开启、关闭，这会给咱们的日常驾驶带来很多麻烦，毕竟现在的启停技术在逻辑上还存在很多问题，它不够聪明、无法识别驾驶者的意图，那么驾驶者在使用中必然会很不舒服！启停功能简单点说，就是在我们因为一些原因让车辆原地怠速时，比如等人、等信号时，让发动机暂时性熄火，避免原地怠速时燃油的损耗，原地怠速的油耗很令人心疼、如果让我们主动熄火，恐怕大伙都会担心启动机、电瓶的寿命，而启停功能的产生就是无需驾驶者自己去拧钥匙熄火了，它在原地怠速时、自动就给您熄火了，一般踩刹车、把车子刹停时，启停功能生效、发动机熄火！这与制动系统没有任何关系，电子手刹、自动驻车可以建立在车辆不熄火的状态下，而启停针对的只是发动机而已！

电子手刹机制

电子手刹有两套执行机制，分别是静态、动态处理机制，静态下（原地静止、或车速很低的时候），启动电子手刹、会让电机执行机械螺杆锁死、也就类似咱们的机械手刹，执行的是常规手刹车动作！当电子手刹处于动态下，比如车辆高速行驶的时候，强行启动电子手刹之后、机械螺杆手刹部分并不会启动，而是在那ESP作用下调动液压，执行的是液压脚刹，就和我们平时踩脚刹是一个道理，同时在ESP监控下、ABS的介入下，确保车辆不会失控、不会抱死；所以车辆高速行驶时、强行启动电子手刹没有任何危险（想启动、持续提起电子手刹按钮5、6秒即可）！

制动驻车AH，是电子手刹的拓展功能

制动驻车的执行原理，同样会用到机械锁止手刹部分、也会用到液压脚刹部分，比如我们正常开车、准备停靠在路边（可能是坡道），踩刹车到ah启动，此时的制动力依然是靠液压来完成的，同样是基于ESP的调动，而效果则完全等同于脚刹，因为液压刹车、比机械螺杆锁死的力量大很多，机械电机提供的力量小；所以此时是液压制动！当我们熄火、离开车辆一段时间，系统判定清楚后，就会终止液压刹车进程，因为液压刹车费电、会把电瓶的电量耗空，所以当ah启动、熄火一定时间后，会自动切换成电子手刹的机械锁死！上述就是关于自动启停、电子手刹、自动驻车的描述，实际上自动启停只是针对发动机的技术，而电子手刹、自动驻车都是制动、安全方面的技术，让车子停下来的方式很多、比如让发动机熄火、比如制动车辆，所以即便结果与目的相同，但技术本身则不同！至于自动驻车只是电子手刹的拓展功能，现在的集成式电子手刹***了很多功能，已经演变成了一个安全体系，只不过很多功能我们日常用不到；电子手刹是常规驻车方式，ah则应对短时停车、如果时间过长，ah会自动切换成电子手刹！

到此，以上就是小编对于驻车加热如何排除故障***的问题就介绍到这了，希望介绍关于驻车加热如何排除故障***的1点解答对大家有用。