机务冬天维修技巧,机务冬天维修技巧有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机务冬天维修技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机务冬天维修技巧的解答，让我们一起看看吧。机务工作是很累的对吧？飞机维修工程...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机务冬天维修技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机务冬天维修技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 机务工作是很累的对吧？
2. 飞机维修工程师累吗？
3. 机务的工作有前途吗？

机务工作是很累的对吧？

机务维修工作的确很辛苦的。

机务维修工作基本上都是在露天的停机坪上进行，为了保证航班的安全正点，经常需要加班加点的工作。

冬天寒风刺骨，停机坪上的气温下降到零下五、六度，滴水成冰。机务人员常常都是迎着风雪在机坪工作，有的时候给飞机排故，拆装一个关键部件，连棉衣、手套都不能穿戴。遇到下雪天气，还要一架一架的给航班去除冰除雪。站在二十米高的吊篮里面，寒风刮的眼睛刺啦啦的疼，除冰液被大风刮的浑身湿漉漉的，那滋味很不好受的。

关键是机务人员上班时间很不规律，基本上都是***取白夜休休的排班制度。白班还好对付，夜班基本上都是通宵通宵的工作。航班结束基本上都是在夜里一、二点的时间了，机务人员开始给飞机进行航后检查。添加滑油、液压油、更换轮子、清洁、保养，最后要查看飞行记录本和客舱记录本，对记录本上面留下的信息，逐条逐字对照排查，该排故的排故，能办理保留的需要查找MEL按保留清单上的条款予以保留。各项工作结束时，基本上也该给飞机做第二天的航前检查了，日复一日、年复一年都在做同样的工作。

还有，机坪环境噪音大，各种电磁辐射都会对人造成伤害，机务人员经常需要接触汽油、煤油、滑油、液压油等各种对人体有害的物质……

总的来说，机务维修工作是一项很辛苦的工作。

飞机维修工程师累吗？

较累。因为作为飞机维修工程师,他们的工作其实并不轻松简单,不单单是挥手告别这么简单,要精通飞机的各个系统,还要在飞机着陆后对飞机进行检查,在遇到故障后第一时间进行排除,确保安全后再签署放行飞。机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。。

航空公司飞机维修工程师的工作累不累，了解一下他们的工作性质就知道了。

航空维修工程师的工作职责就是负责对飞机的日常维护和检修，这其中包含有航前、短停、航后，还有定期检修比如：A检、B检、C检等大修工作。从工作时间上来说，没有节***日，上班基本上是白夜休休，也就是上一个白班，接着上一个夜班，然后休息两天。这里要告诉大家的是夜班基本上都是通宵，因为最晚一个航班落地基本上都是在半夜一、二点了，有时会更晚。一天的航班结束后，机务维修工程师要给飞机进行航后检查，添加各种油品，擦洗、清洁飞机，轮胎磨损超标还要更换轮子。最后还要查看飞行记录本有没有故障记录，如果有故障，按规定予以排除或者办理故障保留。这些工作完成，基本上也该做航前检查了。

从工作环境上面来说，航空维修工程师大都是在外场露天作业，夏天机坪气温高达六七十度左右，太阳直射刺眼，一天到晚汗流浃背。冬天寒风刺骨，有时工作检查还不能带手套、穿厚衣服。下雪天、或者机身上有冰雪霜时，需要登上十几米高度的升降梯给飞机除冰霜。经常要忍受机坪噪音、各种电磁辐射、及油品污染等。航空维修工程师不仅心累，身体更疲劳，是一个需要长期大强度脑力劳动和体力劳动的工作。

机务的工作有前途吗？

提这个问题，就证明你还没有进来这个行业，恭喜你，还有机会选择其他路。

飞机工程师这个岗位，听起来还不错，其实非常垃圾。从事这个工作需要频繁上夜班，一个月大概上七天夜班，而且这个夜班不是其他行业那种看看仪器，还可以休息的夜班，这种夜班是要一直干活，而且是在机坪上持续工作，一般夜班是从晚上九点干到第二天早晨六点或者上午九点。

频繁的高强度熬夜非常伤身体，干几年一般身体都会有些指标不对劲，而且这个工作需要接触大量对身体有害的化合物，比如飞机滑油，液压油等，浑身脏兮兮是他们正常的样子。

不仅仅工作环境差，而且地位低，这个工作在民航业内是属于鄙视链底层的，毕竟一个每天穿的连农民工都不如的人和二线坐办公室的人一比，真是一在平地一在天。

那他们学历很低吧？没有，飞机工程师的学历从中专，大专，本科，研究生都有，其中不乏双一流学校毕业的研究生，当年他们进入这个行业主要是没啥了解，以为和飞机打交道，感觉还可以，而且听说工作不错，工作四五年后一年可以赚二十多万（互联网从业者是不是觉得很高？？）

但是这个行业是彻底的夕阳行业，里面的优质岗位早就饱和了，这几年进入的如果不离开，大概是要一辈子在机坪上了。

夏天机坪温度五十多度，冬天冷风一阵阵的吹，晴天一下午得喝三四瓶矿泉水，雨天直接被淋个通透（机坪不让带伞）。

奥对了，这个还得承担风险，飞机出问题了你得担责任，每天下班还得操心飞机安不安全，反正天上出了问题都推到他们身上，更别说地面的了，飞行员对他们光明正大的侮辱谩骂，整个飞机维修工程部老大都解决不了，就是这么没排面。

还有工资，工作七八年后一个月一万块左右吧，算年终差不多十七八万到手，后面干到退休也到不了三十万。

到此，以上就是小编对于机务冬天维修技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于机务冬天维修技巧的3点解答对大家有用。